I. Введення
Гірше громадського транспорту може бути тільки його відсутність.
Народна мудрість.
). Як Сонце, яке сходить і заходить для нас кожен день, так і трамвай: ми з вами щодня бачимо його, користуємося ним, але навряд чи хто-небудь з нас замислювався про життя без нього, цікавився історією його появи.
А здогадується чи хто-небудь про те, що трамвай - це найперший вид громадського транспорту, що з'явився в нашому місті?
). Я поставила перед собою мету: дізнатися якомога більше про Самарському трамваї: про його теперішньому, майбутньому і, звичайно, про його минуле. Адже минуле Самарського трамвая - це частина історії Самари, історія Самари - частина історії Росії, а історія Росії - це наша з Вами історія, а як говориться: «Той, хто не знає свого минулого, не має майбутнього». Тому знати історію того, завдяки чому ми маємо зручну можливість пересуватися по нашій великій Самарі, - дуже важливо і актуально для кожного громадянина.
). Спираючись на результати моїх досліджень, хотілося б відзначити важливий факт (див. Додаток «Практичні дослідження»): 42 з 100 опитаних найчастіше користується трамваєм, 35 ??- автобусом, 17 - тролейбусом і 6 - метро. На підставі цього ми можемо сказати, що трамвай на сьогоднішній день є одним з найпопулярніших в Самарі видом громадського транспорту.
). Таким чином, предмет мого дослідження - це Самарський трамвай, його справжнє (а сьогодення - це через якийсь час вже історія) ну і звичайно його історія. Але повернемося до найголовнішого: що ж таке трамвай? Словом «tramway» (від англ. «Trame» - стовп, брус і «way» - дорога) називалися шляху з дерев'яних брусів, за якими котили візки з вугіллям або рудою.
А чи знаєте Ви, що 12-го лютого 2013-го Самарський трамвай відсвяткував свій черговий День Народження? А ось в 2015 році наш трамвай святкуватиме великий Ювілей, цілих 100 років!
II. Історія Самарського трамвая
). Безпосереднім попередником електричного трамвая була конка - міська залізниця, вагони якій наводилися в рух кіньми. У Самарі такі трамваї з'явилися в 1895 році. Але люди сприйняли це нововведення в багнети, тому ніхто не хотів користуватися новим видом пересування, коли воно тільки з'явилося в Самарі. Але поступово трамваї, запряжені кіньми, все-таки наповнилися людьми.
Малюнок 1. Прообраз трамвая - «Конка» в старій Самарі.
У той же час з'явилися двоповерхові вагони, в яких 18 пасажирів розміщувалися в салоні, а 16 - на обгородженій поручнями крише- імперіалі. Вагон конки з відкритим імперіалом, тобто місцями на даху, куди вели з парадним і задньої майданчиків вузенькі гвинтові сходи і куди допускалися тільки чоловіки, тягнули по рейках парою вельми благеньких, худих коней в шорах, якими управляв, помахуючи батогом, що стояв на передній площадці кучер, смикає при посередництві шнура привішені на даху дзвіночок.
Криті місця в салоні вважалися місцями першого класу, на крише- імперіалі - другого класу. Рух мало починатися не пізніш 8:00 ранку. Керував двома кіньми, тащівшімі конку по рейках, кучер (вожатий). Він сидів попереду вагона на невеликому майданчику. В руках у нього зазвичай були віжки і батіг, поруч дзвін для попередження пішоходів про небезпеку. Швидкість конки визначалася не більше 12 км/ч.
Трамвайний екіпаж того часу складався з одного або двох вагонів, запряжених однією або двома кіньми, які могли працювати тільки 4-5 годин, і їм потрібен був догляд і харчування. Та й квиток на таких трамваях коштував порівняно не дешево - 5-8 копійок. Для довідки: за 5 копійок в той час можна було купити фунт (0,4 кг) хорошого м'яса або півпуда (майже 8, 5 кг) картоплі або пару великих оселедців. Не самий дешевий варіант, правда?
). Рух вперед не зупинило навіть те, що йшла важка I Світова війна. На засіданнях в травні 1909 державною думою було прийнято пропозицію про оголошення конкурсу на складання проектів споруди трамвая. Був зроблений перший крок до створення в Самарі трамвая: асигновано 10000 рублів на видачу премій за проект трамвая.
Була призначена експертна комісія з розгляду конкурсних проектів. Таких до 1911 в експертну комісію надійшло п`ять під девізами:
· Esperons;
· Інженер;
· Краще пізно, ніж ніколи;
· Фенікс;
· Енергія.
Переміг проект видатного інженера з Санкт-Петербурга П. А. Суткевіча під назвою «Краще пізно, ніж ніколи».
Цей проект відрізнявся докладною розробкою го...
