Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Електропостачання міського електричного транспорту

Реферат Електропостачання міського електричного транспорту





ідальне завдання постійно утримувати пристрої контактної мережі у справному стані.


1. Загальні відомості про електропостачання


Електрична енергія для всіх споживачів (Промисловості, населення міста, трамвая, тролейбуса тощо) виробляється на електричній станції/(рис. 1) у вигляді змінного трифазного струму з частотою 50 Гц.


В 

Рис. 1


Вироблена енергія передається найчастіше на значну відстань від електростанції до споживачів по лінії електропередачі 8 (ЛЕП). Для зменшення втрат енергії в ЛЕП напруга підвищується на трансформаторній підстанції 2 до рівня 35; 110; 220 кВ і більше, залежно від віддаленості споживачів. Поблизу від місця споживання на понижувальної підстанції 4 рівень напруги знижується до 6 і 10 кВ. Звідси електроенергія направляється споживачам. Харчування тягових підстанцій 6 міського електротранспорту здійснюється по кабельних (у рідких випадках повітряним) трифазним лініях 5.

На тягової підстанції напруга знижується до 600 В і змінний струм перетвориться, випрямлячами в постійний. За ліній живлення позитивної і негативної полярності 7 електроенергія подається в контактні дроти 8 трамвая 9 або контактні дроти тролейбуса 10. Рухомий склад трамваїв і тролейбусів отримує електроенергію через контакт струмоприймачів з контактним проводом, в трамваї другий контакт здійснюється через колісні пари та рейки.

Контактної мережею називається сукупність всіх пристроїв, що включає в себе контактну підвіску, підтримують її опори і конструкції, що підсилюють дроти, тросову систему, арматуру і спецчастини, службовці для підбиття електричної енергії до рухомого складу через безпосередній контакт з його струмоприймачем.


2. Схеми зовнішнього і внутрішнього електропостачання


У сучасних умовах тягові підстанції отримують енергію не так від однієї електричної станції, а від енергетичної системи, об'єднуючою багато електростанцій лініями електропередачі (ЛЕП). Тягові підстанції трамвая і тролейбуса знаходяться в місті та електропостачання отримують, як правило, від підстанцій, розподільних пунктів (РП), центрів харчування (ЦП) електричних систем.

При розгляді схеми електропостачання виділяють дві частини:

зовнішнє електропостачання, що включає в себе всі пристрою від 'центру харчування до тягової підстанції, разом з кабельними (Повітряними) лініями;

внутрішнє електропостачання, що включає в себе тягові підстанції і всі елементи тягової мережі; контактну та рейкову мережу, що живлять лінії.

Контактна мережа ділиться на електрично ізольовані один від одного ділянки, звані секціями контактної мережі. Секції відокремлюються на кордонах ізоляторами, які називаються секційними ізоляторами. Кожній секції присвоюється номер або назву. Всередині секції можуть, бути секційні ізолятори, які називаються проміжними і служать для оперативних перемикань при перерозподілі навантаження. У нормальному р...


Назад | сторінка 2 з 5 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Проектування релейного захисту контактної мережі та тягової підстанції
  • Реферат на тему: Захист фідерів контактної мережі тягової підстанції та посту секціонування ...
  • Реферат на тему: План контактної мережі і повітряних ліній підстанції з урахуванням харчуван ...
  • Реферат на тему: Реконструкція підстанції 96 &Озеро Довге&, призначеної для електропостачанн ...
  • Реферат на тему: Проектування електричної частини тягової підстанції