Транспортно-експедиційне обслуговування
експедиційний обслуговування транспортний
Історія розвитку транспортно-експедиційного обслуговування
Транспортно-експедиційне обслуговування (ТЕО) вантажовідправників і вантажоодержувачів з моменту свого виникнення до теперішнього часу пройшло кілька етапів. Ще в 1930 р. було створено Всесоюзне транспортно-експедиційне об'єднання - Союзтранс, який об'єднав розрізнений автомобільний і гужовий транспорт і виконував перевезення з залізничних станцій і річкових портів, а також масові перевезення вантажів на автомобільних дорогах великої протяжності (на східних трактах). До 1932 Союзтранс перетворився на потужну транспортну організацію. Однак централізована система керівництва перевезеннями, здійснювана Союзтранс, вступала, на думку ряду фахівців, в протиріччя з принципами раціонального управління виробництвом і споживанням. У 1933 р. при облвиконкому були утворені автогужових трести, а діяльність Союзтранс була зосереджена на обслуговуванні найбільших промислових центрів і транспортних вузлів країни, а також на організації перевезень по автомобільних трактах. Згодом Союзтранс був ліквідований, а його підприємства передані в ведення крайових і обласних виконавчих комітетів і Раднаркому союзних і автономних республік, що загальмувало розвиток транспортної експедиції.
У 1950-1952 рр.. всі роботи, пов'язані з завезенням і вивезенням вантажів із залізничних станцій, річкових і морських портів і виконанням супутніх експедиційних операцій, здійснювалися безпосередньо вантажовідправниками і вантажоодержувачами. Таке положення призводило до низької ефективності роботи як підприємств народного господарства, так і транспортних вузлів. Кожне підприємство, яке отримує вантажі з магістрального транспорту, змушене було мати своїх експедиторів та вантажників, які при надходженні вантажів відправлялися на транспортний вузол і виконували всі роботи з доставки. Автомобілі, координація роботи яких практично не здійснювалася, прибували на станції і в порти нерегулярно, внаслідок чого утворювалися черги в одні проміжки часу і відсутність автомобілів в інші. Все це більшою мірою знижувало показники роботи транспортних и вантажно-розвантажувальних механізмів. Крім того, виконання вантажовідправниками і вантажоодержувачами функцій, не властивих їх основної діяльності, і невеликі обсяги робіт, що ускладнюють застосування засобів механізації, спеціалізованих автомобілів і передових методів доставки вантажів, приводили до розпорошення сил і засобів транспортної експедиції.
З початку 50-х років Міністерство шляхів сполучення СРСР (МПС) і міністерства річкового флоту союзних республік почали організовувати свої транспортно-експедиційні підрозділи, які виконували для вантажовідправників і вантажоодержувачів ряд послуг. Незважаючи на невеликі спочатку обсяги робіт, виконання транспортної експедиції спеціалізованими підприємствами охарактеризувало перех...
