Зміст
Введення
Мікропроцесорні системи управління АМТС
Висновок
Список використаної літератури
В
Введення
До числа найважливіших факторів, визначають технічний рівень сучасних автомобілів, належить ступінь їх оснащеності електронними пристроями. Тому розробка електронних систем управління агрегатами автомобілів є досить актуальним завданням для вітчизняного автомобілебудування.
В даний час накопичений значний досвід застосування електронної апаратури в автомобілях. Використання цього досвіду є важливою умовою прискорення розробок нових, досконаліших електронних пристроїв для автомобілів.
Частина матеріалу представляє собою приклади конкретної реалізації електронних систем управління.
Мікропроцесорні системи управління
Електронні системи управління, створювані на базі дискретних елементів та інтегральних мікросхем, що виконують яку-небудь певну задачу управління, відносяться до систем з жорсткою логікою, тобто алгоритм їх функціонування визначається схемотехнікою системи. У мікропроцесорних систем таке обмеження відсутнє, тобто при одній і тій же структурі дані системи можуть реалізовувати різні алгоритми управління внаслідок відповідної зміни запису команд в елементах пам'яті системи. Завдяки цьому мікропроцесорні системи утворюють особливий клас електронних систем управління і мають ряд унікальних можливостей з точки зору реалізації самих складних завдань управління.
У мікропроцесорної системі обробка інформації ведеться в двійковому цифровому коді. Тому все різноманіття що у систему сигналів має бути зведено до єдиної двійковій кодової структурі, тобто структурі виду В«логічний ОВ» або В«логічна 1В». Сигнали, які у систему управління, можна умовно розділити на такі групи:
сигнали від контактних або інших датчиків, що мають тільки два можливих стани - відкритий (В«логічна 1В») і закритий (В«логічний ОВ»);
сигнали від термінального пристрою, тобто від елементів системи, на які впливає водій для коригування дії системи управління (наприклад, датчик положення педалі управління подачею палива або контролер управління). До цієї групи можуть бути віднесені і різні запити на індикацію стану тих чи інших елементів системи управління;
інформація про режими роботи агрегатів автомобіля (температура вузлів, їх навантажувальний режим, напруга бортовий мережі, частоти обертання валів двигуна і трансмісії та ін.)
Перетворення різних сигналів у необхідний їх вигляд (цифровий код) для подальшої обробки центральним процесором (ЦПУ) виконують попередні пристрої, до яких можна віднести аналого-цифрові (АЦП) і цифроаналогові (ЦАП) перетворювачі, перетворювачі частоти в напругу (ПЧН). АЦП застосовують для перетворення безперервного лінійного сигналу датчиків температури, тиску, напруги в цифровий код, а ЦАП - для зворотного перетворення. Перетворення частот обертан...
