Курсовий проект
за курсом
Теорія електроприводу
Розробка електроприводу прокатного стану холодної прокатки
Зміст
Введення
1. Аналіз та опис системи В«Електропривод-робоча машинаВ»
1.1 Кількісна оцінка вектора стану або тахограмми необхідного процесу руху
1.2 Кількісна оцінка моментів і сил опору
1.3 Складання розрахункової схеми механічної частини електроприводу
1.4 Побудова навантажувальної діаграми і механічної характеристики робочої машини
2. Аналіз та опис системи В«Електропривод-мережаВ» і В«електропривод-операторВ»
3. Вибір принципових рішень
3.1 Побудова механічної частини електроприводу
3.2 Вибір типу приводу разом зі способом регулювання координат. Оцінка та порівняння вибраних варіантів
4. Розрахунок силового електроприводу
4.1 Розрахунок параметрів і вибір електродвигуна
4.2 Розрахунок параметрів і вибір силових перетворювачів
5. Розрахунок статичних механічних і електромеханічних характеристик двигуна і приводу
6. Розрахунок перехідних процесів в електроприводі за цикл роботи
6.1 Обгрунтування переходу до одно-масової розрахункової схемою
6.2 Розрахунок регуляторів і параметрів структурної схеми
7. Перевірка правильності розрахунку потужності і остаточний вибір двигуна
8. Розробка схеми електричної принципової
Висновок
Список літератури
Введення
Метою даного курсового проекту є розробка та розрахунок параметрів головного електроприводу прокатного стану холодної прокатки. Прокатний стан за чотири пропуску повинен прокатати смугу необхідної товщини.
Обробка металу прокаткою займає важливе місце в металургійному виробництві. Прокатний стан - Це пристрій, що складається з великої кількості механізмів, об'єднаних одним технологічним процесом. У прокатному стані маються головні механізми - робітники валки прокатної кліті та допоміжні механізми, забезпечують безперервність технологічного процесу.
Головні механізми, призначені для обробки металу, забезпечують обтиснення металу і надають йому необхідну перетин і форму готової продукції. p> Електропривід прокатного стану холодної прокатки.
Електропривід прокатного стану отримує харчування від 3-фазної мережі змінного струму частотою 50 Гц, напругою 380 В,
Кінематична схема прокатного стану приведено малюнку 2 і в графічній частині курсового проекту.
Прокатний стан за чотири пропуску повинен пропускати смугу необхідної товщини.
Вихідні та розрахункові дані при пропусках наведені в таблиці 1.
Таблиця 1.
Номер пропуску
Швидкість прокатки
Час прокатки
Момент прокатки на осі валків /Td>
Машинне
Тр
Вспомогат.
Т0
Загальне
Тц
1
2
3
4
Vп1
Vп2
Vп3
Vп4
ТР1
ТР2
ТР3
Тр4
Т01
Т02
Т03
Т04
Тц1
Тц2
Тц3
Тц4
М01
М02
М03
М04
Момент холостого ходу на осі валків (М0), діаметр валків (D), передавальне число редуктора (I), к.к.д. редуктора (KPDp), к.к.д. механізму (KPDм). Захоплення прокочується смуги відбувається при заданих швидкостях прокатки.
Момент інерції редуктора, приведений до валу двигуна - Jред;
Момент інерції шпинделя - Jшп;
Кількість шпинделів - 4;
Кількість робочих валів - 4;
Довжина робочих валів - L;
Момент інерції муфти - Jмуф;
Вихідні дані для варіанту № 1:
М0 = 14 кНм;
I = 4,25 б/р;
KPDм = 0,83 о.е. ; p> L = 0,75 м;
Jшп =;
D = 480 мм;
KPDр = 0,91 о.е. ; p> Jред = 40%;
Jмуф = 10,5;
Vп1 = 0,5 м/с;
Vп2 = 1,5 м/с;
Vп3 = 2,25 м/с;
Vп4 = 3 м/с;
ТР1 = 9,4 с;
ТР2 = 11,8 с;
ТР3 = 12,3 с;
Тр4 = 13,8 с;
Т01 = 2,71 с;
Т02 = 2,58 с;
Т03 = 2,57 с;
Т04 = 2,59 с;
Тц1 = 12,11 с;
Тц2 = 13,38 с;
Тц3 = 15,87 с;
Тц4 = 16,39 с;
М01 = 33,6 * Нм;
М02 = 39,2 * Нм;
М03 = 43,1 * Нм;
М04 = 41 * Нм;
1. Аналіз та опис системи ЕП - робоча машина
1.1...
