Автомобільний транспорт як джерело забруднення навколишнього середовища. Причини утворення токсичних компонентів у відпрацьованих газах ДВЗ
В
В останні роки у зв'язку із зростанням щільності руху автомобілів у містах різко збільшилося забруднення атмосфери продуктами згоряння двигунів. Випускні гази двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) складаються в основному з нешкідливих продуктів згоряння палива - вуглекислого газу і пари води. Однак у відносно невеликій кількості в них містяться речовини, що володіють токсичною і канцерогенною дією. Це окис вуглецю, вуглеводні різного хімічного складу, оксиди азоту, що утворюються в основному при високій температурі і тиску.
При горінні вуглеводневого палива відбувається утворення токсичних речовин, пов'язане з умовами горіння, складом і станом суміші. У двигунах з примусовим запалюванням концентрація окису вуглецю досягає великих значень через нестачу кисню для повного окислення палива при їх роботі на багатій паливом суміші.
При русі автомобілів у місті і на дорогах з змінним ухилом і часто мінливими швидкостями з включеною передачею і відкритої дросельної заслінкою двигунам доводиться близько 1/3 колійного часу працювати в режимі примусового холостого ходу. На примусовому холостому ходу двигун не віддає а, навпаки, поглинає енергію, накопичену автомобілем. При цьому нераціонально витрачається паливо, посилене всмоктування якого призводить до найбільшої викиду токсичних газів СО і СН у атмосферу.
Автомобільні вихлопні гази - суміш приблизно 200 речовин. У них містяться вуглеводні-не згоріли або не повністю згорілі компоненти палива, частка яких різко зростає, якщо двигун працює на малих обертах або в момент збільшення швидкості на старті, тобто під час заторів і у червоного сигналу світлофора. Саме в цей момент, коли натискають на акселератор, виділяється найбільше незгорілих частинок: приблизно в 10 разів більше, ніж при роботі двигуна в нормальному режимі. До незгорілим газам відносять і звичайну окис вуглецю, що утворюється в тому чи іншому кількості всюди, де щось спалюють. У вихлопних газах двигуна, що працює на нормальному бензині і при нормальному режимі, міститься в середньому 2,7% оксиду вуглецю. При зниженні швидкості ця частка збільшується до 3,9%, а на малому ходу-до 6,9%.
Основними експлуатаційними чинниками, що впливають на рівень шкідливих викидів двигунів, є фактори, що характеризують стан деталей циліндропоршневої групи (ЦПГ). Підвищений знос деталей ЦПГ і відхилення від їх правильної геометричної форми є причиною збільшення концентрації токсичних компонентів у відпрацьованих газах (ОГ) і картерних газах (КГ). p> Базовою деталлю ЦПГ, від якої залежить працездатність і екологічність двигуна, є циліндр, т. к. герметичність камери згоряння залежить від ущільнюючої здатності кільця в сполученні з циліндром. Від технічного стану циліндрів і поршневих кілець головним чином залежить інтенсивність росту зазорів між кіл...
