Введення
В даний час зв'язок проникла в усі сфери людської діяльності і є одним з найбільш швидко розвиваються елементів інфраструктури суспільства.
Телекомунікаційні технології дуже широко застосовуються на залізничному транспорті. Для підвищення ефективності та якості роботи залізничного транспорту необхідна сучасна система управління всіма технологічними процесами. p align="justify"> Існуюча мережа зв'язку забезпечує управління залізничним транспортом, але її ресурси практично вичерпані. Основна частина обладнання морально і фізично застаріла і не задовольняє все зростаючим потребам в обміні інформацією. Існуюча мережа, хоча і має широко розвинену структуру і велику протяжність, але не має єдиної системи управління. p align="justify"> З цих причин зараз проводиться реорганізація системи управління та технічної оснащеності залізничного транспорту пристроями та лініями зв'язку. Йде широке впровадження на залізничному транспорті сучасних телекомунікаційних технологій: цифрових систем передачі синхронної ієрархії, цифрових систем комутації, технологій комутації даних, систем рухомого зв'язку. p align="justify"> Впровадження цифрових систем передачі, волоконно-оптичних систем передачі, ліквідація Відділкова рівня управління та створення єдиного диспетчерського центру управління (ДЦУ) в управліннях доріг забезпечує передачу інформаційних потоків із заданими показниками якості та надійності, дозволяє оперативно усувати будь-які виникаючі несправності. канал магістраль оптичний кабель
Для оснащення залізничного транспорту сучасними пристроями і лініями зв'язку необхідно провести глибокий аналіз існуючої мережі зв'язку на предмет оснащеності лініями зв'язку, ВЧ-системами, передбачити можливість резервування ланок мережі зв'язку.
Курсовий проект передбачає оснащення ділянки залізниці апаратурою багатоканального зв'язку з використанням волоконно-оптичного кабелю. Метою даного проекту є організація зв'язку між дорожніми та Відділкова вузлами магістралі, що включає в себе техніко-економічне обгрунтування обирають варіантів організації багатоканальних систем по ділянках, розподіл по ділянках апаратури кінцевих і підсилюючих пунктів. Для цього необхідно розрахувати загасання ділянок та посилення підсилювачів в заданому температурному режимі. Побудова діаграми рівнів підтвердить правильність розміщення апаратури регенераційних пунктів. Так само необхідно визначити склад апаратури і кількість стійок в ЛАЗі. p align="justify"> 1. Схема організації зв'язку на заданій ділянці
.1 Характеристика заданої ділянки магістралі та визначення відстаней між станціями
За завданням із загальної мережі залізниці, наведеної на малюнку 1.1, маємо ділянка магістралі 1-7, представлен...
