Введення
Метою тягових розрахунків є вивчення сил, що діють на поїзд, законів його руху, методів визначення швидкості руху, часу ходу та інших показників, що впливають на оцінку і вибір проектного рішення.
Для того, щоб правильно провести ці розрахунки і вирішити інші завдання проектування залізниць потрібно розташовувати аналітичними методами, що дозволяють визначити масу поїзда при відомому поздовжньому профілі і заданому локомотиві, швидкості руху і часу ходу поїзда, витрата електричної енергії при електричній тязі і або дизельного палива при тепловозною тязі. Всі ці методи об'єднуються загальною назвою - тягові розрахунки, які базуються на загальні положення про тязі поїздів. p align="justify"> Специфікою тягових розрахунків у проектуванні залізниць є те, що в них основна увага приділяється тим питанням, від яких залежить вибір проектного рішення та його якості.
сила тяжкість локомотив гальмівної
Сили, що діють на поїзд
При прийнятої моделі поїздів в розрахунках повинні прийматися сили, які впливають на переміщення центру ваги поїзда, тільки такі складові цих сил, лінія дії яких збігається з лінією дії можливого переміщення поїзди по рейкової колії.
Сили на зчіпка між вагонами і сили взаємодії між окремими частинами вагонів у розрахунках не враховують. На поїзд можуть діяти такі сили, які визначають характер його руху:
1. Сила тяжіння створювана локомотивом. Машиніст може регулювати силу тяги локомотивом або зовсім вимкнути її.
2. Сили опору руху, які залежать від типу рухомого складу, швидкості руху, ухилу, по якому йде поїзд, наявність кривої в місці розташування поїзда. Сили опору руху поїзда виникають з об'єктивних принципам і не можуть регулюватися машиністом.
. Сила гальмування - штучна сила опору руху, яку машиніст використовує для зменшення швидкості на спусках або для зупинки поїзда в необхідних місцях.
Залежно від того, які регульовані сили використовують машиністи, можна розрізняти:
. Режим тяги - це коли двигуни локомотива включені;
. Режим холостого ходу - двигуни включені, але гальмування не здійснюється, і поїзд рухається під впливом сили тяжіння або за інерцією. p align="justify">. Режим гальмування - двигуни включені, гальмівна система включена, в результаті чого з'являється гальмівна сила. p align="justify"> При розрахунку використовують наступне правило знаків:
сили, напрямок дії яких збігається з напрямком руху складу, приймається В«+В»;
сили, спрямовані проти руху складу, приймаються В«-В«
В
