Введення
Залізничному транспорту Росії, крім виконання планових обсягів перевезень, належить вдосконалення всіх його складових ланок шляхом поліпшення організації та технічного перебудови, з метою підвищення економічності, рентабельності, ефективності перевізного процесу та зменшення транспортних витрат.
Залізничний транспорт є одним з найбільших споживачів паливно-енергетичних ресурсів; на його частку припадає понад 16% від загального споживання енергоресурсів усіма видами транспорту. Витрата палива та електроенергії в поїзної роботі залежить від численних факторів і конструктивних особливостей локомотива. До них відносяться: режим ведення складу, характеристика поїзда і шляхи, технічний стан локомотива, кліматичні умови, організація руху. p align="justify"> У локомотивному господарстві зайнято близько 22% усього експлуатаційного персоналу залізниць Росії. Тому подальше підвищення продуктивності праці працівників локомотивного господарства, підвищення ефективності використання локомотивного парку, підвищення надійності окремих вузлів тепловоза, поліпшення експлуатаційних показників використання локомотивів в значній мірі покращують показники роботи залізничного транспорту в цілому. p align="justify"> Істотне підвищення надійності локомотивного парку спричинить
за собою зниження трудомісткості і собівартості його обслуговування і ремонту. Вибір методів експлуатації локомотивів більшою мірою грунтується на сучасній математичної базі. До вирішення експлуатаційних задач все ширше залучається обчислювальна техніка, впроваджуються діагностичні, випробувальні стенди і комплекси, автоматизоване і механізоване ремонтне обладнання, екіпірувальних пристроїв. 1. Розрахунок і побудова тягової характеристики тепловоза
Тягова характеристика F k = f (V) розраховується і будується для номінальної потужності тепловоза з урахуванням типу електричної передачі і кількості секцій тепловоза-зразка.
Дотична потужність локомотива визначається за формулою, кВт:
N до = N е < span align = "justify">? ц.р ? Тед ? з.п ? доп , (1.1)
де N е - ефективна потужність енергетичної установки тепловоза, кВт;
? ц.р = 0,...
