Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Удосконалення методу визначення стану та ресурсу пристроїв залізничної автоматики

Реферат Удосконалення методу визначення стану та ресурсу пристроїв залізничної автоматики


















Удосконалення методу визначення стану та ресурсу пристроїв залізничної автоматики


Аналіз стану проблеми та постановка задачі. Структурна перебудова залізничного транспорту вимагає впровадження нових методів організації технічного обслуговування і ремонту засобів транспорту. Існуюча система організації робіт базується на застарілій методології, за якою пристрої автоматики і зв'язку закріплюються за окремими підрозділами дистанції сигналізації і зв'язку та обслуговуються через жорстко встановлені проміжки часу. Ресурс визначається комісійним оглядом, без урахування фактичного стану пристроїв [1]. Впровадження нової техніки потребує розробки принципово нових методів технічного обслуговування. p align="justify"> Необхідно удосконалити метод визначення ресурсу основних засобів господарства сигналізації та зв'язку з урахуванням показників зносу, інтенсивності експлуатації, впливу зовнішніх факторів та інших показників.

Аналіз останніх досліджень і публікацій. Оптимізація технічного обслуговування пристроїв залізничної автоматики розглядається в роботах багатьох вчених, насамперед це Брейді А.І., Горелік О.В., Дмитренко І.Є., Лисенков В.М., Сапожніков В.В., Сапожников Вл.В. У роботах зазначених вчених акцентується увага на формуванні оцінок стану і вибору оптимальної стратегії технічного обслуговування. Питання визначення ресурсу не придбали належну наукову підтримку і здійснюються евристичними методами [2]. Внаслідок цього існуюча процедура визначення ресурсу не відповідає сучасним вимогам по ергономічності, надійності, економічності, тому ця проблема є актуальною як в науковому, так і в практичному плані. p align="justify"> Формулювання мети статті. Метою статті є розробка методу прогнозування ресурсу систем залізничної автоматики. p align="justify"> Виклад основного матеріалу. В даний час оцінка стану систем залізничної автоматики виконується згідно Методичних вказівок [1]. Відповідно до цієї інструкції оцінка стану системи виконується послідовно двома комісіями: робочої та кваліфікаційної. Склад посадових осіб у комісіях жорстко встановлений, і обирається за важливістю посади. Висновок роботи комісій виконується суб'єктивно, без будь-яких кількісних оцінок. Існуючі методи прогнозування можна розділити на три частини: інтуїтивні, формалізовані, математичні [3]. У свою чергу інтуїтивні методи прогнозування поділяються на методи колективних оцінок та методи індивідуальних експертних оцінок. З методів колективних експертних оцінок можна виділити: метод анкетування, метод В«комісійВ», метод В«мозкових атакВ», метод програмного прогнозування, метод евристичного прогнозування, колективна генерація ідей. p align="justify"> У виборі методів прогнозування важливим показником є ​​глибина попередження прогнозу. При цьому необхідно не тільки знати абсолютну величину ць...


сторінка 1 з 6 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Надійність пристроїв залізничної автоматики, телемеханіки та зв'язку
  • Реферат на тему: Методи і засоби передачі інформації в нових пристроях залізничної автоматик ...
  • Реферат на тему: Оптимізація системи технічного обслуговування и ремонт автомобільних трансп ...
  • Реферат на тему: Лінії залізничної автоматики, телемеханіки та зв'язку
  • Реферат на тему: Розробка комп'ютерного вимірювального комплексу вагона-лабораторії залі ...