Міністерство освіти Республіки Білорусь
УО В«Мінський державний автомеханічний коледж В»
2-37 1 червня В«Технічна експлуатація автомобілів В»
Група
ЕА-32
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
Технічна механіка
Одноступінчатий горизонтальний циліндричний
косозубий редуктор
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
Зміст
Введення
1. Вибір електродвигуна і кінематичний розрахунок
2. Розрахунок зубчастої передачі
2.1 Вибір матеріалів та визначення допустимих напружень
2.2 Проектувальний розрахунок передачі на контактну втому активних поверхонь зубів
2.3 Перевірочні розрахунки передачі
2.4 Визначення геометричних параметрів коліс
2.5 Визначення сил, що діють в зачепленні
3. Попередній розрахунок валів редуктора
3.1 Вал редуктора
3.2 Основні навантаження, що діють на вали
3.3 Діаметри під підшипники і колесо
4. Конструктивні розміри зубчастої пари
5. Розміри елементів корпусу і кришки редуктора
6. Підбір підшипників
7. Перевірка міцності шпонкових з'єднань
8. Уточнений розрахунок валів
8.1 Ведучий вал
8.2 Ведений вал
9. Вибір посадок
10. Мастило редуктора
11. Опис конструкції і складання редуктора
12. Техніко-економічні показники
Висновок
Список літератури
Введення
Одним з найважливіших факторів науково-технічного прогресу, сприяють якнайшвидшому вдосконалення суспільного виробництва і зростанню його ефективності, є проблема підвищення рівня підготовки фахівців.
Вирішенню цього завдання сприяє виконання курсового проекту з В«Деталей машинВ», що базується на знаннях фізико-математичних і загальнотехнічних дисциплін: математики, механіки, опору матеріалів, технології металів, креслення.
Об'єктом курсового проектування є одноступінчатий редуктор-механізм, складається з зубчастої передачі, виконаний у вигляді окремого агрегату і службовець для передачі обертання від валу двигуна до валу робочої машини.
Призначення редуктора - зниження кутової швидкості і відповідно підвищення обертаючого моменту веденого вала в порівнянні з провідним валом.
Редуктор проектується за заданою навантаженні (моменту на вихідному валу) і передавальному числу без зазначення конкретного призначення, що характерно для спеціалізованих заводів, на яких організовано серійне виробництво редукторів.
1. Вибір електродвигуна і кінематичний розрахунок
Складаємо кінематичну схему
В
Визначаємо загальний ККД редуктора
О· = О·3 В· О·п2 [5, с.5]
де О·3-ККД пари зубчастих циліндричних косозубих коліс;
О·3 = 0,97 [5, с.5];
О·п-ККД, що враховує втрати в одній парі підшипників кочення;
О·п = 0,99 [5, с.5];
η = 0,97 • 0,992 = 0,95
Визначаємо потужність на ведучому валу
О· = Р2/Р1
Р1 = Р2/О·
Р1 = 3,84/0,95 = 4,04 кВт
Визначаємо частоту обертання веденого вала
U = n1/n2
n1 = n2 В· U
n1 = 715.2 = 1430 хв-1
Підбираємо електродвигун за вихідними даними, оскільки вал двигуна з'єднується з швидкохідним валом редуктора муфтою.
Р1 = 4.04 кВт;
n1 = 1430 хв-1.
Приймаються електродвигун єдиної серії 4А тип ..., для якого:
Рдв = 4 кВт;
nдв = 1430 хв-1;
dдв = 28 мм.
Остаточно приймаємо:
Р1 = 4 кВт; n1 = 1430 хв-1.
Перевіряємо відхилення частоти обертання вала двигуна від заданої для швидкохідного валу редуктора
(nдв - N1)/nдв В· 100%
(1430-1430)/1430.100% = 0%
Приймаються n1 = 1430 хв-1.
Визначаємо потужність на відомому валу:
Р2 = Р1 В· О·
Р2 = 4.0, 95 = 3,8 кВт
Уточнюємо частоту обертання веденого вала редуктора
U = n1/n2
n2 = n1/U
n2 = 1430/2 = 715 хв-1
Визначаємо обертаючі моменти на провідному і відомому валах ТЕ1 і ТЕ2
ТЕ1 = 9,55 В· Р1/n1
ТЕ1 = 9,55 В· 4.103 = 26,7 Нм
ТЕ2 = ТЕ1 В· U В· О·
ТЕ2 = 1,66 В· 2.0, 95 = 50,76 Нм
Задаємо число зубів шестерні Z1, з метою зменшення шуму приймаємо Z1 ≥ 25 [4, с.314].
Приймаються Z1 = 26. p> Визначаємо число зубів колеса Z2:
U = Z2/Z1
Z2 = U В· Z1
Z2 = 2.26 = 52
Задаємось попередньо кутом нахилу зуба згідно рекомендації ОІ = 8 Вє -20 Вє для косозубих передач. p> Приймаються ОІ = 10 Вє.
В
2. Розрахунок зубчастої передачі
