Курсовойпроект
на тему:
"Технологічний процес виготовлення деталі (шток)"
Дисципліна: Технологія машинобудування
Зміст
Введення
1. Аналіз службового призначення машини, вузла, деталі
1.1 Характеристика установки
1.2 Характеристика вузла
1.3 Короткий опис деталі
2. Аналіз технічних вимог і визначення технічних завдань при виготовленні деталі
3. Визначення типу виробництва і форми організації роботи
3.1 Коротка характеристика обраного типу виробництва
4. Аналіз технологічності конструкції деталі
5. Аналіз існуючого або типового технологічного процесу
5.1 Формування завдань проектування
6. Вибір способу отримання заготовки
6.1 Характеристика процесу кування
6.2 Основні операції при куванні
6.3 Прокат
6.4 Порівняння способів отримання заготовки
7. Розробка варіанту технологічного маршруту механічної обробки деталі
7.1 Вибір обгрунтування способів обробки поверхонь заготовки
7.2 Вибір та обгрунтування схем базування і закріплення
7.3 Складання маршрутного технологічного процесу і вибір оптимального
7.4 Обгрунтування вибору металорізальних верстатів
7.5 Обгрунтування вибору іншого технологічного обладнання
8. Розробка операційної технології
8.1 Розробка структури операцій
8.2 Розрахунок припусків на обробку поверхонь
8.3 Розрахунок режимів різання
8.4 Технічне нормування операцій
Література
Введення
Машинобудівна галузь є основною технологічною базою визначає розвиток всієї промисловості будь-якої країни. Тому темпи зростання машинобудування повинні значно перевищувати аналогічні показники інших галузей народного господарства. В даний час машинобудування, як жодна з інших галузей, сильно відстає від науково-технічного прогресу, у зв'язку зі складністю випускається технологічного обладнання. Новітні випущені верстати та інше обладнання є, в даний час, морально застарілими, так як дуже багато часу йде на розробку конструкторської та технологічної документації, підготовку виробництва та інші організаційні роботи. Тому в даний момент перед машинобудуванням варто величезне число складних і важливих завдань, таких як: планування та розробка перспективних технологій; створення високопродуктивних енерго-і матеріалозберігаючих технологій, підвищення якості і технічного рівня машинобудівної продукції; застосування засобів автоматизації і механізації виробництва.
Для вирішення поставлених завдань слід приділяти більше уваги підготовці майбутніх фахівців. Рівень розвитку машинобудування - один з найбільш значущих чинників технічного прогресу, так як корінні перетворення в будь-якій сфері виробництва можливі лише в результаті створення більш досконалих машин і розробки принципово нових технологій. Розвиток і вдосконалення технологій виробництва сьогодні тісно пов'язані з автоматизацією, створенням технічних комплексів, широким використанням обчислювальної техніки, застосуванням обладнання з числовим програмним управлінням. Все це становить базу, на якій створюються автоматизовані виробництва, стають можливими оптимізація технологічних процесів, створення гнучких автоматизованих комплексів.
Комплексна механізація і автоматизація виробничих процесів, переоснащення машинобудівних підприємств сучасними металорізальними верстатами, типізація і стандартизація технологічних процесів, повсюдне впровадження в практику технологічного проектування електронних обчислювальних машин привели до переоцінки існуючих методів проектування. В даний час технологічне проектування - це комплексна система взаємодії засобів і методів, які обумовлюють створення високоякісної технологічної документації на основі широкого застосування стандартних технологічних рішень. Освоєння машинобудівними підприємствами нової технологічної документації створило передумови для розробки і впровадження автоматичних систем управління виробничими процесами в цілому.
1. Аналіз службового призначення машини, вузла, деталі
Дана деталь виробляється в шостому цеху АТ СНВО ім. Фрунзе і входить до складу компресорної установки ЧВМ 2,5-25,8''.
В
1.1 Характеристика установки
Дана установка є двоступінчатим крейцкопфний компресором подвійної дії і призначена для стиснення атмосферного повітря. Крутний момент передається від двигуна на кривошипно-шатунний механізм, який обертається зі швидкістю 750об/мін, далі через шток зусилля передається на поршень першого ступеня. Поршень створює тиск у першому циліндрі компресора. Далі через розподільні клапана стиснене повітря передається в другий цилінд...
