Зміст:
Введення
Вихідні дані
1.Подвіжной склад
1.1 Коротка історія бренду
.2 Характеристика автомобіля-тягача з напівпричепом
.3 Техніко-експлуатаційні параметри вантажного автомобіля-тягача
.4 Техніко-експлуатаційні параметри вантажного напівпричепа
1.5 Розрахунок фактичної довжини автопоїзда
1.6. Розрахунок допустимої повної маси автопоїзда
.7 Оснащеність автомобіля-тягача
1.7.1 Оснащеність пристроями контролю режимів праці і відпочинку
2. Перевезення вантажів
2.1 Експортний напрям
2.1.1 Опис експортного вантажу
.1.2 Код ТН ЗЕД експортного вантажу
.1.3 Упаковка експортного вантажу
2.1.4 Спосіб укрупнення вантажного місця експортного вантажу
2.1.5 Розрахунок фактичної маси вантажу і фактичної повної маси автопоїзда в експортному напрямку
2.2 Імпортне напрям
2.2.1 Опис імпортного вантажу
.2.2. Код ТН ЗЕД імпортного вантажу
.2.3 Упаковка імпортного вантажу
.2.4 Спосіб укрупнення вантажного місця в імпортному напрямку
.2.5 Розрахунок маси перевезеного вантажу і фактичної повної маси автопоїзда в імпортному напрямку
2.3 Розрахунок фактичних навантажень на осі автопоїзда
.4 Умови та обмеження в країнах прямування
2.5 Технічний пристрій для навантаження-розвантаження
3. Побудова маршруту
.1 Карти маршрутів
.2 Розрахунок транспортних експлуатаційних показників для автомобільного маршруту
. Розробка режимів праці та відпочинку водіїв
. Документація
5.1 У експортному напрямку
5.2 В імпортному напрямку
Висновок
Джерела інформації
Введення
У курсовій роботі розробляється міжнародний маршрут для переміщення двох видів вантажу в експортному та імпортному напрямку. У експортному напрямку везеться фасовану соняшникову олію з м. Подольська у м. Шверін (Німеччина), в імпортному напрямку з м. Вайльбург (Німеччина) в м. Видне перевозиться обладнання для підприємств та харчової промисловості. Для даного перевезення використовується певний рухомий склад, а саме вантажний авомобіль-тягач Renault-Magnum 440.19 TZ1 з вантажним напівпричепом Renders NH4G31 (тентовий). p align="justify"> У курсовій роботі ми будемо розглядати всі етапи розробки маршруту, грунтуючись на особливості рухомого складу, маршруту та вантажу. При цьому враховувати норми праці і відпочинку водіїв та особливості переміщення по різних країнах, так як наш маршрут буде проходити по Білорусії, Польщі та Німеччині. p align="justify"> При вірному аналізі всіх цих складових маршрут буде розроблений максимально оптимальним і задовольняє всім потребам клієнта.
Вихідні дані
Таблиця 1.
Вихідні дані
