Введення
З легкої руки конструктора В. А. Грачова всі радянські серійні і дрібносерійні трьохосьові військові всюдиходи і спеціальні шасі для ракетного озброєння з колісною формулою 6x6 представляли собою досить передові плаваючі машини з герметичними корпусами, рівномірним розташуванням мостів і виключно бортовий системою передачі потужності. У стінах ЗІЛа зібрали лише невелику частку такої техніки для Військово-Повітряних Сил СРСР, а тривалий період серійного виробництва двох типів спецшасі для мобільних зенітних і тактичних ракетних комплексів припав на Брянський автозавод. При цьому слід ще раз віддати належне їх творцям: у ті часи за кордоном не існувало подібних за концепції, загальної конструкції та ефективності автомобільних транспортних засобів військового призначення, що випускалися великими партіями. Недарма секретні вітчизняні трьохосьові ракетні системи в 1970-і роки викликали на Заході замішання, яке можна було витлумачити як приховане визнання світового пріоритету радянського ВПК. br/>
Пошукові амфібії Московського автозаводу
На початку 1960-х років, коли випуск чотиривісних шасі був переданий з ЗІЛа на Брянський автозавод, перед заводським СКБ всерйоз постало питання виживання і збереження своїх дослідно-конструкторських напрацювань, які могли б втілитися в нових передових видах усюдихідної техніки. Така ніша несподівано знайшлася в радянських Військово-Повітряних Силах, гостро потребували мобільних засобах високої прохідності для пошуку і виявлення повертаються з орбіти спускаються космічних апаратів В«СоюзВ» і доставки їх разом з екіпажами з місця приземлення або приводнення в район базування. Вони повинні були мати В«абсолютної прохідністюВ» по будь-якій місцевості, форсувати водні перешкоди і ефективно працювати в самих складних погодних умовах, в будь-який час доби і проникати в самі глухі місця, де не могли приземлятися літаки і навіть вертольоти. p align="justify"> Крім того, нові машини повинні були мати достатню вантажопідйомність і місткість для транспортування повертається апарату, доставки космонавтів у спеціальних кріслах або на ношах з медичним забезпеченням у дорозі, членів власного екіпажу і спеціального обладнання, а також відповідати жорстким обмеженням за масою і габаритами, забезпечувати можливість транспортування вертольотом Мі-6 або літаком Ан-12. Розробка такої техніки була ініційована головним конструктором ракетно-космічних систем С. П. Корольовим і доручена керівництву ВПС СРСР, у віданні яких перебувала космічна пошуково-рятувальна служба. Головним виконавцем був обраний ЗІЛ в особі свого СКБ під керівництвом В. А. Грачова. Так в 1966 році в програмі заводу з'явилася оригінальна тривісна плаваюча пошуково-евакуаційна машина ШЕУ першого покоління, на зміну якій в 1970-і роки прийшла друга більш досконала гамма пошуково-рятувальних автомобілів В«Синій птахВ». Всі ці машини...
