Зміст
Введення
1. Спеціальні машини Брянського автозаводу
2. Сімейство ЗІЛ/БАЗ-135
3. Сімейство "Основа"/"Вощина"
4. Важкі тягачі Курганського заводу
5. Сімейство МАЗ/КЗКТ-537. (1963-1990 рр..)
6. МАЗ-545. (1969-1977 рр..)
7. КЗКТ-7426/7427. (1978-1987 рр..)
Список використаної літератури:
Введення
Ціною величезних зусиль творчих колективів секретних заводських КБ, наукових інститутів і численних промислових підприємств до початку 1960-х років у Радянському Союзі була сформована велика гама перевірених випробуваннями і багаторазово доопрацьованих чотиривісних повнопривідних військових автомобілів, тягачів і спеціальних шасі з колісною формулою 8x8. Вперше у світі відразу на трьох радянських головних військово-автомобільних виробництвах їх випускали великими промисловими партіями, що для машин такого класу вважалося повнорозмірним серійним виготовленням. Вся продукція відразу ж надходила у розпорядження різних підрозділів Збройних Сил СРСР, де служила базою для монтажу спеціального устаткування і буксирування важких причіпних систем і гармат. Найбільш важливим призначенням такої техніки стало застосування в РВСП в якості рухомої бази нових систем озброєння і в першу чергу - самохідних пускових установок (СПУ) потужних ракетних комплексів та засобів їх забезпечення. У технічному плані ці автомобілі представляли дві радянські школи конструювання подібної техніки. Брянський автомобільний завод довгий час випускав раніше розроблені в СКБ ЗІЛ і допрацьовані на місці двомоторні шасі з бортовою схемою роздачі потужності по колесах. Мінський автозавод займався розробками більш потужних і надійних машин класичної конструкції, з яких виробництво різних тягачів стало спеціалізацією Курганського заводу КЗКТ. До останніх днів існування СРСР ці підприємства постійно розширювали свої програми на ще більш потужні, вантажопідйомні та ефективні автомобілі та спецшасі, які довгий час не тільки перебували на вершині кращих світових зразків, а й визначали лідируюче становище Радянського Союзу у сфері важкої військової автомобільно-ракетної техніки .
1. Спеціальні машини Брянського автозаводу
Потрапивши в потужну привілейовану сферу військово-автомобільного сектора радянського ВПК, молодий Брянський автомобільний завод міг розраховувати на величезні державні субсидії і благополучне прогресивний розвиток в безкрайньо осяжному майбутньому непорушною Країни Рад. Проте у відповідь на особливу прихильність Радянського уряду і керівників ЦК КПРС він повинен був стати вірним і надійним виробником цілої гами спеціальної чотирьохвісної військової автотехніки, розробленої в СКБ Московського заводу ЗІЛ. Так всього за кілька перш...
