1. Основна частина
Двигуни постійного струму знаходять широке застосування в промислових, транспортних та інших установках, де потрібна широке і плавне регулювання швидкості обертання (прокатні стани, потужні металорізальні верстати, електрична тяга на залізничному транспорті). Тяговий електродвигун електричного рухомого складу залізниць призначений для перетворення електричної енергії, споживаної з контактної мережі, в механічну енергію руху поїзда. p align="justify"> За способом збудження двигуни постійного струму підрозділяють на двигуни незалежного, послідовного, паралельного та змішаного збудження.
1.1 Основні елементи конструкції тягового електродвигуна
На рис. 1 наведені подовжній і поперечний розрізи електродвигуна постійного струму. Електродвигун постійного струму складається з двох основних частин: нерухомої частини (остов з полюсами), призначеної, в основному, для створення магнітного потоку, і обертається частини (якір), в якій відбувається перетворення електричної енергії в механічну. br/>В
Рис. 1
Остов 1 циліндричної (або восьмигранної) форми, відлитий зі сталі, є частиною магнітної системи електродвигуна. На остові закріплені полюса, які служать для створення магнітного потоку. Кожен полюс складається з сталевого сердечника 2 і полюсних котушок 3. Полюсні котушки сформовані з ізольованого проводу та утворюють обмотку збудження електродвигуна. Тягові електродвигуни зазвичай мають дві або три пари полюсів. Полюсні котушки з'єднують між собою так, щоб при протіканні струму по цьому ланцюгу північні і південні магнітні полюси чергувалися. Напрямок магнітного потоку в полюсах і остові показано на рис. 1. p align="justify"> Якір електродвигуна складається з сталевого циліндричного сердечника 4, насадженого на вал 5, і колектора 7. По колу сердечника є поздовжні пази 6, в яких укладені ізольовані провідники, що утворюють обмотку якоря. p align="justify"> При роботі електродвигуна по провідниках обмотки якоря протікають струми, причому напрямок їх такий, що всі сили взаємодії струму і магнітного потоку полюсів прагнуть обертати якір в одну сторону.
Колектор 7 складається з радіально розташованих мідних пластин ізольованих один від одного. До кожної колекторної пластині припаяні провідники обмотки якоря. Обмотка якоря з'єднана із зовнішнім ланцюгом через вугільно-графітові стрижні 8, звані щітками. Щітки встановлені в нерухомих щіткотримачах 9. Під дією пружин щітки притиснуті до колектора і при обертанні якоря ковзають по його поверхні. p align="justify"> Вал якоря спирається на підшипники 10, змонтовані в підшипникових щитах 11. Щити прикріплені болтами до остова 1. Виступаючий кінець валу 5 за допомогою зубчастої передачі передає обертання на рушійні колеса електровоза. br/>
1.2 Обертовий ...
