ЛЕКЦІЯ. ВПЛИВУ НА Тумани ЗА ДОПОМОГОЮ ТЕПЛОВИХ ДЖЕРЕЛ. ВПЛИВУ НА ХМАРИ НА ВЕЛИКИХ ПЛОЩАХ З МЕТОЮ ЗБІЛЬШЕННЯ СУММ ОСАДІВ. РОЗСІЯННЯ переохолодженням СЛОІСТООБРАЗНИХ Хмарами і ТУМАНОВ на великих площах
Теплове розсіяння туманів
Історично першим успішним методом розсіювання туманів був тепловий метод. Застосовувався він англійськими ВВС в Другу Світову війну на ряді аеродромів для прояснення туманів шляхом спалювання гасу в бочках, встановлених уздовж ВВП. (Кілька пізніше у Франції, правда для іншої мети, застосовувався метеотрон - велика система потужних газових пальників, що дозволяє стимулювати розвиток конвективної струменя з метою створення купчастих хмар). Подальші роботи в цьому напрямку дозволили створити теоретичне обгрунтування методу теплового просвітління туманів і знайти технічно найбільш прийнятні рішення.
Як показують вимірювання і розрахунки, при нагріванні туману число крапель і його водність безперервно убувають, що призводить до збільшення дальності видимості, тобто його просвітління. При цьому, для істотного збільшення видимості потрібно порівняно слабкий прогрів туману. У характерних випадках при позитивних температурах нагрівання туману на 0,5 Вє С збільшує видимість з 100 до декількох сотень метрів, а при нагріванні на 0,8-1 Вє С туман майже або повністю зникає в зоні прогріву.
Однак треба врахувати, що при спалюванні вуглеводневого палива разом з теплом генерується і водяний пару, що надходить в прогріваються зону. Цей додатковий пар при низьких температурах призводить до збільшення водності туману, тобто його згущення або може навіть викликати створення туману при первісному відсутності. Все залежить від влаготворной здатності палива. Так, при згорянні 1 г гасу виділяється 42 кДж тепла і 1,4 г пара, тобто = 1,4 г в€™ г -1 . Перехід від згущення туману до просвітління при використанні гасу станеться при Т в‰Ґ -29 Вє С. При більш низьких температурах прогрів гасом завжди викличе згущення або створення туману. Таким чином, найкращим було б використання В«сухогоВ» тепла з = 0, наприклад, радіаційних потоків, яке при будь-яких температурах прояснює туман.
Розрахунки показують, що вигідно вносити тепло в весь просвітлювати обсяг над ЗПС рівномірно. У цьому випадку витрата палива можна скоротити приблизно в 10 разів у порівнянні з ситуацією, коли тепло надходить у просвітлювати обсяг від нагрітої поверхні ВПП (для чого її треба нагріти на = 30-40 Вє С). p> Транспортування тепла безпосередньо в просвітлювати обсяг туману над ЗПС може бути здійснена з допомогою турбореактивних двигунів, які встановлюються в ряд збоку від ВПП, володіють високою теплопродуктивністю і здатністю створювати струменя тепла з великою швидкістю в заданому напрямку. Розсіяння туманів буде тим ефективніше, чим вище температура туману. При цьому, досить, в разі потужних туманів, робити просвітлення не до його верхньої межі, а в шарі порядку 100 м товщиною, що забезпечить зліт і посадку літаків на добре оснащених технічними засобами аеродромах.
Такий метод теплового просвітління туманів успішно застосовується, наприклад, на аеродромі Орлі (Франція). Сильний вітер зменшує ефект просвітлення, і чим щільніше туман (Чим вище його водність), тим важче його розсіяти. Тому метод більш ефективний при впливі на радіаційні тумани, ніж адвектівние.
Впливу на переохолоджені хмари на великих площах з метою збільшення суми опадів
Найбільш масові натурні експерименти щодо впливу на переохолоджені хмари на великих площах (більше 1000 км 2 ) з метою збільшення сум опадів проведені на спеціально створеному в 1959 р. на Україні Експериментальному метеорологічному полігоні (ЕМП). Основу ЕМП (рис. 10.5) становили дві майданчика: контрольна площадка (КП), що має розміри 30 Г— 75 км, і досвідчена майданчик (ОП) таких же розмірів. КП розташовувалася на захід на 30 км від ВП і не піддавалася впливам, де хід метеорологічних процесів був природним. ОП або мішень служила для впливів, які вироблялися західніше її кордону з урахуванням режиму вітру, так щоб повною мірою проявитися над майданчиком. ЕМП розташовувався в посушливій степовій зоні України, що має річні суми опадів 300-500 мм, абсолютні висоти близько 230 м з максимальною різницею в 22 м.
В
Рис. 10.5. Схема розташування КП і ОП Українського ЕМП
Обладнання ЕМП включало: 1) осадкомерную мережа ОП - 300 постів і КП -270 постів (один пост на квадрат зі стороною близько 3,5 км), 2) два літаки ІЛ-14, 3) метеорологічні радіолокатори, 4) прив'язний аеростат з висотою підйому до 500 м; 5) аерологічну станцію в Кривому Розі.
Впливу проводилися на конвективні хмари (літо) і хмари шаруватих форм (зима).
Оцінка успішності впливів на конвективні хмари . Отримано такі дані про середні значення літніх (Травень-серпень) опадів R на обох майданчиках за роки до п...
