Введення
Відвальна оранка в системі основного обробітку грунту незамінна операція. Хоча, в даний час через великий її енергоємності часто замінюється плоскорезной обробкою, глибоким розпушуванням. Причому як на всю глибину орного шару, так і набольшую і на меншу. У різних регіонах, в різних грунтово-кліматичних умовах обгрунтовується різні чергування і поєднання прийомів основної роботи. Однак відвальна оранка у всіх з них без винятку застосовується. Різна система основного обробітку грунту рекомендує щорічне застосування відвальної оранки через рік, два. Це пояснюється тим, що ніяка інша обробка не дозволяє здійснювати оборот всього орного шару. Це дозволяє закласти внесення органічні або мінеральні добрива на всю глибину орного шару. Крім того, закласти пожнивні залишки також всю глибину орного шару. У результаті тривалого відмови від відвальної оранки відбувається яскраво виражена диференціація орного шару за вмістом органіки, а, отже, за родючістю. Це призводить до концентрації кореневої системи у верхніх шарах грунту і при несприятливих умовах до великих втрат врожаю. Дискування в кілька слідів перехресним способом за енерговитратами перевищує отвальную оранку, але не досягає потрібного результату як при оранки. За цим, відвальна оранка в більшості систем основного обробітку є головною і незамінною.
Побудова навантажувальної характеристики для двигуна А - 41 (трактор ДТ - 75М)
Швидкісна характеристика двигуна - це залежність ефективної потужності N e, моменту крутного М до, питомої ge і годинної витрати палива G т від кутової швидкості колінчастого вала двигуна w е. Для побудови скористаємося таблицею 1.14 [2].
Таблиця 1 - Експлуатаційні показники двигуна А - 41
ПоказательЗначеніе показателя123456789n, 1870184018001750160014001300115031,230,730,029,226,723,321,719,2 М е, кН? М00, 1070,2410,3600,3810,4100,4230,432 N е, кВт020, 645,666,264,060,357,552,2 G т, кг/ч4, 58,012,316, 6516,015,014,413,25 g е, г / (кВт? ч)? +388269251250149250253
Визначаємо масштаби шкал:
-для частоти обертання колінчастого вала двигуна
-для моменту крутного;
-для ефективної потужності двигуна;
-для годинної витрати палива;
-для питомої витрати палива.
За отриманими результатами будуємо графік швидкісної характеристики двигуна А - 41.
Визначаємо коефіцієнт пристосовності двигуна за формулою
де Мк max і Мк н - відповідно максимальний і номінальний крутний момент двигуна, кН? м. Отримуємо
Визначаємо коефіцієнт зниження частоти обертання
де ППР і пн - кутова швидкість колінчастого валу двигуна відповідно при граничному режимі і номінальному, с - 1.
Номінальний режим визначається максимумом ефективної потужності, а граничний має місце при максимальному навантаженні
Визначаємо запас крутного моменту двигуна
Визначаємо середнє значення моменту опору на колінчастому валу двигуна
де dk - ступінь нерівномірності питомої тягового опору
Визначаємо мінімальне значення моменту опору на колінчастому валу двигуна
Визначаємо значення моменту опору
Визначаємо максимальне значення дотичній сили тяги
