Зміст
Введення
Завдання і вихідні дані
. Вибір системи організації кабельної магістралі
2.Організація зв'язку і ланцюгів автоматики по кабельній магістралі
. Вибір типу і ємності магістральних кабелів, розподіл ланцюгів по четвіркам
. Вибір траси прокладання кабельної лінії і пристрій її переходів через перешкоди
. Скелетная схема кабельної лінії
. Розрахунок небезпечних впливів тягової мережі змінного струму
7.Расчет заважають впливів на кабельні ланцюги зв'язку
8.Содержаніе кабелю під надлишковим тиском
. Заходи захисту кабелів зв'язку від небезпечних, що заважають впливів і від корозії
. Самотній розрахунок кабельної магістралі
Висновок
Список використаної літератури
Додаток А (графічний матеріал)
Завдання і вихідні дані
Шифр ??КТ 10 АТС - 358
. На заданому двоколійній ділянці залізниці А-К (рис.1) з електротягою змінного струму напругою 27 кВ передбачити будівництво кабельної магістралі, передбачити організацію далекої (магістральної та дорожньої) зв'язку по кабельної магістралі з використанням апаратури високочастотного (ВЧ) ущільнення К - 60П ( в смузі частот до 252 кГц) або цифрових систем передачі ІКМ - 120.
. Задане число каналів дальнього зв'язку взяти з таблиці 1 методичних вказівок до проектування.
Види і число ланцюгів отделенческой зв'язку передбачити відповідно до вимог ПТЕ. Окремі ланцюга для телеграфного зв'язку можна не передбачати. Врахувати, що кожен із видів отделенческой зв'язку організовується або за окремою фізичної ланцюга, або з використанням системи передачі К - 24Т, що працює в спектрі частот від 12 до 120 кГц.
Для роботи пристроїв СЦБ на ділянці А-К передбачити 6 двопровідних ланцюгів, в тому числі один ланцюг для частотного диспетчерського контролю (СЦБ-ДК).
. З метою скорочення креслярських робіт структурну схему кабельної лінії і схему організації зв'язку, по кабельної магістралі досить навести лише для одного перегону.
. При розрахунку небезпечних напружень в жилах кабельної лінії зв'язку рекомендується обмежитися вимушеним режимом роботи тягової мережі, опустивши розрахунок для аварійного режиму.
Дані вишукувань по об'єкту проектування:
Схема двоколійного ділянки залізниці А-К представлений на малюнку 1 додатка А графічного матеріалу.
. Тягові підстанції розташовані на станціях А, Д і К.
На перегоні Г-Д залізничну лінію перетинає судноплавна річка глибиною 6м, через яку прокладено нерозвідних залізничний міст.
Ширина річки та інші відомості про ділянку А-К взяти з таблиці 2 методичних вказівок до проектування.
