Зміст
Введення
1 Структурна схема управління дистанцією електропостачання
2. Перелік цехів дистанції електропостачання
3. Технічне оснащення дистанції електропостачанні
4. Власні потреби підстанції
5. Техніка безпеки при виконання робіт
6. Захисту основного обладнання
7. Технологічна карта № 11.3
Бібліографічний список
Реферат
Звіт містить ___ сторінок, ___ джерела
Місце проведення виробничої практики є район електричних мереж ЕЧ - Тайга.
Мета практики - вивчити технічні та експлуатаційні характеристики пристроїв контактної мережі та високовольтних повітряних ліній; вивчити технічну та технологічну базу підприємства, методи діагностики пристроїв.
Завдання практики - отримати знання про пристрої підприємства; придбати практичні навички з ремонту устаткування ознайомитися з організацією і технологією ремонту на підприємстві; вивчити правила техніки безпеки і виробничої санітарії, протипожежних заходів та правил внутрішнього розпорядку; отримати уявлення про обов'язки цехового персоналу.
Введення
Електрифікація залізниць Росії (СРСР) веде відлік з 1926 р. У Росії перші електрифіковану ділянку Москва - Митищі протяжністю 17,7 км введений в експлуатацію в 1929 р. Інтенсивна електрифікація сталевих магістралей країни почалася в 1956 г ., коли був прийнятий Генеральний план електрифікації залізниць, розрахований на 15 років. В даний час питома вага перевезень на електричній тязі в Росії становить 74,9% при протяжності електрифікованих магістралей 45,6% загальної мережі залізниць. Сьогодні мережа залізниць близька до оптимальним показниками електрифікації, які фахівці оцінюють як 50% по протяжності і 80 - 82% за обсягом перевезень.
1 Структурна схема управління дистанцією електропостачання
З розвитком науки і техніки удосконалювалася і система електропостачання. Якщо в період з 1926 - 1959 рр.. електрифікація залізничних магістралей країни здійснювалася тільки на постійному струмі, то починаючи з 1959 р. почалося широке впровадження системи змінного струму. У результаті на 1 січня 1998 р. в Росії протяжність залізниць, електрифікованих на змінному струмі, була на 5,2% більше, ніж на постійному струмі. Загальна протяжність електрифікованих залізничних ліній на постійному і змінному струмі складає більше 40 тис. км.
У систему електрифікованих доріг Росії входять споруди та пристрої, складові її зовнішню частину (теплові, гідравлічні і атомні електростанції, лінії електропередачі) і тягову частина (тягові підстанції, контактна мережа, рейкова ланцюг, що живить і відсмоктуюча лінії ).
Електростанції виробляють трифазний струм напругою 220-380 В, який потім підвищують на підстанціях для передачі на великі відстані.
Поблизу місць споживання електроенергії напругу знижують на трансформаторних підстанціях до 220 кВ і подають до районних мережі високої напруги, до яких підключені споживачі електроенергії, у тому числі тягові підстанції електрифікованих залізниц...
