ЗМІСТ
Введення
. Розрахунок ланцюгових контактних підвісок станції і перегону
.1 Визначення навантажень, що діють на дроти контактної мережі
.2 Визначення максимально-допустимих довжин прольотів
. Розробка схеми живлення і секціонування контактної мережі станції і прилеглих перегонів
.1 Поздовжнє секціонування
.2 Поперечний секціонування
Трасування контактної мережі
.1 Трасування контактної мережі станції
.2 Трасування контактної мережі перегону
. Прохід контактної підвіски під пішохідним мостом
. Прохід контактної підвіски по металевому мосту (з їздою по низу)
Висновок
Список використаних джерел
ВСТУП
Сьогодні російські залізниці включають в себе 17 доріг, загальна експлуатаційна довжина яких зовсім недавно склала 86,2 тис. км. Електрифіковані залізниці становлять приблизно 51% загальної протяжності Російських залізниць, виконуючи при цьому 84,5% перевезень і забезпечуючи більшу частину приміських перевезень пасажирів. Протяжність електрифікованих ліній дорівнює 42,9 тис. км, з них 24,7 тис. км на змінному струмі, що становить 50,6% всієї довжини залізничних шляхів. p align="justify"> Як відомо першої тягою, яка застосовувалася на залізницях, була паровозна, потім тепловозна. Але незабаром потреба у збільшенні вантажних і пасажирських перевезень призвела до того, що постало питання про використання електричної тяги. Вирішення цього питання давала велику перспективу розвитку залізничного транспорту в цілому, адже перехід до застосування електроенергії має свої позитивні сторони:
відсутність забруднення навколишнього середовища;
більший коефіцієнт корисної дії;
зниження собівартості.
Електрифікована залізниця одночасно вирішує ще одну важливу задачу - здійснює електропостачання районів, прилеглих до дороги: промислових і сільськогосподарських підприємств. Для порівняння: в 1975 р. нетранспортні споживачам передано 26 млрд. кВт-год при загальному споживанні 48,9 млрд. кВт-год тобто більше 50%.
Електрифікація залізниці підвищує пропускну здатність, надійність роботи, скорочує експлуатаційні витрати, дозволять зробити залізничний транспорт більш комфортабельним. На електрифікованих залізницях є можливість повернення частини електроенергії в контактну мережу при русі поїзда на спусках і при гальмуванні. p align="justify"> У Росії електрифікація залізниць почалася 29 серпня 1929. У цей день була завершена електрифікація першої ділянки Москва - Митищі довжиною 18 км на постійному струмі і по ньому пройшов перший електропоїзд з пасажирами. Спочатку в контактній мережі дільниці була напруга 1,5 кВ, але надалі його збільшили до 3 кВ. Почалася нова ера для залізниць нашої країни. p align="justify"> Наступним етапом ст...
