Мiнiстерство освiти та науки України
Нацiональний аерокосмiчній унiверситет iм. М.Є. Жуковського "ХАІ"
Кафедра 204
Пояснювальна записка до курсового проекту
з дисципліни В«Технологія газотурбобудування В»
на тему: В«Розробка плану виготовлення и розрахунок операційніх Розмірів деталі ГТУ В»
Зміст
Введення
1. Аналіз робочого креслення деталі
1.1 Призначення деталі, умови роботи
1.2 Обгрунтування вибору матеріалу: хімічний склад, фізико-механічні характеристики, технологічні властивості
2. Визначення показників технологічності деталі
2.1 Якісна оцінка технологічності
2.2 Кількісна оцінка технологічності
3. Вибір методу отримання заготовки
3.1 Обгрунтування обраного методу отримання заготовки
3.2 Визначення маси і ступеня складності заготовки
4. Визначення кількості ступенів обробки основних поверхонь деталі
5. Розробка попереднього плану обробки деталі
6. Розрахунок припусків і операційних розмірів на діаметральні поверхні
7. Розрахунок припусків і операційних розмірів на опрацювання торцевих поверхонь
7.1 Визначення припусків
7.2 Розробка та аналіз розмірної схеми обробки торцевих поверхонь деталі
7.3 Розрахунок технологічних розмірних ланцюгів торцевих поверхонь деталі
8. Проектування заготівельної операції та розробка
креслення заготовки
9. Оформлення кінцевого варіанту плану технологічного процесу виготовлення вала
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Прогрес авиадвигателестроения значною мірою визначає розвиток сучасної авіації. Удосконалення авіаційних деталей, у свою чергу, висуває нових вимоги до технології їх виготовлення. Зростання робочих температур і тисків вимагає все більш широкого використання високоміцних і жароміцних сплавів, тенденція скорочення числа деталей призводить до ускладнення їх геометричних форм, а зниження питомої маси двигуна зумовлює застосування деталей малої жорсткості.
Успішна реалізація конструктивних рішень більшою мірою визначається технологією. Проектовані технологічні процеси повинні забезпечувати підвищення продуктивності праці та якості виробів при одночасному зниженні витрат на їх виготовлення. Рішення цих завдань багато в чому залежить від раціонального побудови розмірних зв'язків у процесі обробки, обгрунтованого призначення припусків на обробку допусків операційних розмірів.
Всяке необгрунтоване встановлення допусків на розміри деталей призводить до подорожчання виробництва. Зайве жорсткість допусків викликає потребу в точній обладнанні та оснащенні, точніших (а значить, і більш дорогих) заготовках. Надмірне розширення поля допуску ускладнює обробку на попередньо налаштованих верстатах і збільшує обсяг прігоночних робіт у процесі складання виробу.
Ефективність технологічного процесу істотно залежить також від раціонального вибору припусків. Надмірні припуски тягнуть за собою перевитрату матеріалу і вимагають введення додаткових технологічних переходів, збільшуючи витрату ріжучого інструменту та електроенергії, трудомісткість обробки і в кінцевому підсумку - собівартість продукції. Зважаючи на високу вартість авіаційних матеріалів зменшення припусків зазвичай окупає витрати на виготовлення точних заготовок, однак необгрунтовано занижені припуски не забезпечують видалення дефектної частини поверхневого шару і досягнення заданої точності, збільшуючи ймовірність шлюбу.
Навіть при порівняно малих масштабах виробництва для отримання заготовок деталей застосовують таку обробку тиском, як гаряче штампування, пресування, волочіння, карбування і т.п. При цьому обов'язкові певне розташування волокон і належна уковування матеріалу. Вільна кування в авіадвигунобудуванні застосовується вже рідко. Високі вимоги до якості матеріалу змушують застосовувати особливі види контролю, засновані на застосуванні ізотопів і ультразвуку.
Для виготовлення багатьох деталей стає звичайним застосування різних методів точної лиття. Майже всі основні деталі двигунів піддаються термічній або термохімічної обробці. Ця обставина призводить до ускладнення технологічного процесу і подовженню циклу обробки. Вибір місця термообробки в плані технологічного пов'язаний зазвичай з цілою низкою особливих міркувань, що стосуються як якості деталі, так і можливостей проведення механічної обробки.
Виробництво авіаційних двигунів відрізняється особливою ретельністю контролю. Всі відповідальні деталі і вузли, як правило, піддають стовідсотковій всебічному контролю, який полягає у перевірці якості матеріалу, правильності форми, розмірів, взаємного розташування поверхонь, якості поверхонь, ваговій збалансованості, а також яко...
