Міністерство освіти и науки України
Слов'янський коледж Национального авіаційного УНІВЕРСИТЕТУ
Курсова робота
з дисципліни:
В«Т еорія теплових двигунівВ»
виконан студент КР
гр.1М05Б Сивак С.Б
Викладач Ануфрієв В.Р
Слов'янськ 2007
Завдання на курсову роботу
1. Вихідні дані для розрахунку:
Варіант
Тип двигуна ТВД
Аналог Astory 14
Температура газів перед турбіною 1150 К
Ступінь Підвищення Тиску компресора 8,1
Висота польоту 500 м
Потужність 850 к.с.
Число Маха польоту 0,4
Означення основних параметрів
В· а - ШВИДКІСТЬ звуку;
В· З е - Питома витрати палів;
В· D - діаметр (м);
В· - Відносній діаметр втулки;
В· F - площа Перетин (м 2 );
В· G - масова витрати Повітря, газу, паливо (кг/с);
В· g - відносна витрати палів;
В· H - висота польоту (м);
В· H u - нижчих теплотворність палів;
В· h - висота лопатки;
В· k - Показник адіабаті (ізоентропі);
В· L - Питома робота;
В· М - число Маха польоту;
В· N - Потужність (кВт);
В· n - частота Обертаном; Показник політропі;
В· p, P - ТИСК (Па);
В· q (О») - Відносна щільність потоку;
В· Т - температура (К);
В· u - окружна ШВИДКІСТЬ на радіусі РК (м/с);
В· V - ШВИДКІСТЬ польоту (м/с);
В· z - кількість ступенів (компресора, турбіни);
В· О± - кут; коєфіціент надлишком Повітря;
В· О” - ступінь підігріву Повітря;
В· О· - ККД; коефіцієнт повнотіла Згорани палів;
В· О» - наведена ШВИДКІСТЬ;
В· Оѕ - коефіцієнт ВТРАТИ;
В· ПЂ - ступінь Підвищення (Зменшення) Тиску;
В· ПЃ - щільність (кг/м3);
В· Пѓ - коефіцієнт регенерування тепла; коефіцієнт зберігання полного Тиску;
В· П† - коефіцієнт Швидкості;
Вступ
Високі вимоги до технічних даніх СУЧАСНИХ літаків зумов Перетворення їх в складні авіаційні комплекси при одночасному істотному зростанні вартості їх Створення і ЕКСПЛУАТАЦІЇ.
Оптимізація технічних РІШЕНЬ и Зменшення витрат при створенні перспектівніх літаків вімагають Вже на початкових етапах їх проектування ретельної ОЦІНКИ взаємозв'язку характеристик основних складових ЕЛЕМЕНТІВ авіаційного комплексу. Вибір двигуна для літака з безлічі можливіть варіантів ускладнюється необхідністю учета параметрів и характеристик сілової установки в цілому.
Одним з найбільш Складаний Завдання при створенні авіаційного двигуна є вибір параметрів РОБОЧЕГО процеса двигуна и розрахунок его експлуатаційних характеристик. Цею етап передує Проектування і виготовленню дослідного зразки. ВІН базується звичайна на задоволенні вимог до літального апарату и его сілової установки, ОЦІНКИ технологічних можливіть создания всех ЕЛЕМЕНТІВ літального апарату и его двигунів, розробки Концепції! застосування и ЕКСПЛУАТАЦІЇ літального апарату.
Отже дана курсова робота Розглядає розрахунок авіаційного двигуна, на прікладі турбогвинтовими типом авіаційних двигунів.
У першій частіні курсової роботи обчислення проводяться за перерізамі:
- Переріз В-В: перед Компресоров;
- Переріз К-К: перед камерою згоряння;
- Переріз Г-Г: за камерою згоряння;
- Переріз Т-Т: за турбіною;
- Переріз С-С: вихідний Пристрій;
- Такоже у іншому розділі Першої Частини обчислюють основні параметри двигуна
У Другій частіні курсової роботи проводитися розрахунок и узгодженням параметрів компресора и турбіни, на підставі якіх будут візначаться діаметрі ступенів турбіни и компресора, кількість ступенів, а такоже вибір матеріалу для лопаток.
У Третій частіні обчислюють площа основних прохідніх перерізів.
В
Частина 1: Газодінамічній розрахунок двигуна
початкова Даними для розрахунку є:
-Еквівалентна Потужність N єк (кВт);
-Температура газів на віході з камери Згорани Т Г * (К) ;
-Ступінь Підвищення Тиску в компресорі;
-Розрахкнкові умови польоту: висота Н (м) , щільність Повітря ПЃ (кг/м 3 ) та число В«МВ» польоту.
I. Визначення основних параметрів газо-повітряного потоку за трактом двигуна.
ПерерізВ-В
За таблицею МСА візначаю Значення:
Т Н = 284,75 К
Р Н = 95400 Па
1. Візначімо температуру, ТИСК та щільність после гальмування потоку:
В
ЯКЩО М <1 беру = 1.
В
В
...
