Зміст
Зміст
1. Вихідні дані. Завдання
2. Рішення завдання
3. Вихідні дані. Завдання
4. Рішення завдання
Вихідні дані
1. Вихідні дані. Завдання
У таблиці 1 наведені дані двигуна постійного струму
Таблиця 1.
Тип
, кВт
, В
, A
, об/хв
, Ом
, Ом
, Ом
, Ом
ККД,%
GD, кгм 2
П21
1,5
220
9
3000
1,25
0,326
0,0546
636
76
0,045
Для двигуна постійного струму з паралельним збудженням потрібне:
1. Розрахувати пусковий реостат і побудувати пускові характеристики, якщо на валу
;
2. Визначити опір, який необхідно включати в ланцюг якоря, щоб частота обертання двигуна при номінальному моменті становила;
3. Розрахувати опір, який слід включити в якірний ланцюг, щоб при зміні полярності напруги живлення якоря струм його дорівнював при номінальної швидкості. Побудувати цю механічну характеристику;
4. Розрахувати додатковий опір, що обмежує в режимі динамічного гальмування пік струму до при номінальній швидкості. Побудувати відповідну характеристику;
5. Вказати в чому недоліки реостатного регулювання, оцінити його ККД. br/>
2. Рішення завдання
За номінальним даними будуємо механічну характеристику:
В В
В
В В
Визначаємо моменти:
а) пусковий () - З умови допустимого струму комутації, тобто виникнення кругового вогню на колекторі:
В
б) Перемикання пускових ступенів () - З умови збереження динаміки при перемиканні пускових ступенів реостата
В
Отримані характеристики представлені на малюнку 2.
В
Рис.2. Технічні характеристики двигуна
Визначаємо пусковий резистор: br/>
,
,
В
,
Визначаємо пусковий резистор:
В В В
Визначаємо пусковий резистор:
В В
В
Запишемо рівняння механічної характеристики з урахуванням необхідних значень параметрів:
В
В
тому , Отже
В
Запишемо рівняння швидкісної характеристики з урахуванням необхідних значень параметрів:
В
В
В
В
В
Рис. 3. Характеристика при зміні живлячої напруги якоря, при струмі
Розрахувати додатковий опір, що обмежує в режимі динамічного гальмування пік струму до при номінальній швидкості. Побудувати відповідну характеристику:
В
В
В
В
В
Рис. 4. Характеристика двигуна в режимі динамічного гальмування
При регулюванні кутової швидкості введенням резисторів в ланцюг якоря, двигуна постійного струму, втрати потужності в цьому ланцюзі змінюються пропорційно перепаду кутової швидкості. Якщо момент навантаження постійний, постійна споживана потужність і кутова швидкість двигуна зменшується вдвічі, то приблизно половина потужності споживаної з мережі, буде розсіюватися у вигляді теплоти, що виділяється з реостата, тобто даний спосіб регулювання є не економічно. ККД приводу при реостатному регулювання може бути визначений за формулою:
В
За номінальним даними будуємо механічну характеристику:
В В
В
В В
Визначаємо моменти:
а) пусковий () - З умови допустимого струму комутації, тобто виникнення кругового вогню на колекторі:
В
б) Перемикання пускових ступенів () - З умови збереження динаміки при перемиканні пускових ступенів реостата
В
Отримані характеристики представлені на малюнку 2.1
В
Рис.2.1 Технічні характеристики двигуна
Визначаємо пусковий резистор: br/>
,
,
В
,
Визначаємо пусковий резистор:
В В В
Визначаємо пусковий резистор:
В В В
Запишемо рівняння механічної характеристики з урахуванням необхідних значень параметрів:
В
В
тому , отже
В В
Запишемо рівняння швидкісної характеристики з урахуванням необхідних значень параметрів:
В
В
В
В
В
Рис. 2.2. Характеристика при зміні живлячої напруги якоря, при струмі
Розрахувати додатковий опір, що обмежує в режимі динамічного гальмування пік струму до при номінальної швидкості. Побудувати відповідну характеристику:
В В В В
В
Рис. 2.3. Характеристика двигуна в режимі динамічного гальм...
