Зміст
Завдання
Введення
1. Опис призначення та пристрої проектованого приводу.
2. Вибір електродвигуна і кінематичний розрахунок.
3. Вибір матеріалів шестерень і коліс та визначення допустимих напружень.
4. Розрахунок першого ступеня редуктора. p> 5. Розрахунок другого ступеня редуктора. p> 6. Основні розміри корпусу і кришки редуктора.
7. Розрахунок пасової передачі. p> 8. Розрахунок тягової зірочки. p> 9. Розрахунок швидкохідного валу і розрахунок підшипників для нього.
10. Розрахунок проміжного валу і розрахунок підшипників для нього.
11. Розрахунок тихохідного валу і розрахунок підшипників для нього.
12. Розрахунок приводного валу і розрахунок підшипників для нього.
13. Мастило. p> 14. Перевірка міцності шпонкових сполук.
15. Розрахунок зубчастої муфти. p> 16. Збірка редуктора. p> Список використаної літератури.
Додаток: специфікація редуктора.
Завдання 8
Проект приводу пластинчастого конвеєра для транспортування сировини зі складу фабрики в цех.
Спроектувати привід пластинчастого конвеєра для транспортування сировини зі складу фабрики в цех, складається з електродвигуна, клинопасової передачі, циліндричного прямозубого редуктора, зубчастої муфти, приводного валу і приводних зірочок. br/>В
Технічна характеристика приводу:
Окружна сила на зірочках F 4 , кН: 40.
Окружна швидкість на зірочках V 4 , м/с: 0,05.
Кількість зубів зірочки z: 8. p> Крок зубів зірочки t, мм: 80.
Режим роботи: легкий.
Введення
Редуктор є невід'ємною складовою частиною сучасного обладнання. Різноманітність вимог, що пред'являються до редукторів, зумовлює широкий асортимент їх типів, типорозмірів, конструктивних виконань, передавальних відносин і схем збірки.
При виконанні проекту використовуються математичні моделі, що базуються на теоретичних і експериментальних дослідженнях, що відносяться до об'ємної і контактної міцності, матеріалознавства, теплотехніки, гідравліки, теорії пружності, будівельної механіці. Широко використовуються відомості з курсів опору матеріалів, теоретичної механіки, машинобудівного креслення і т. д. Все це сприяє розвитку самостійності і творчого підходу до поставлених проблемам.
При виборі типу редуктора для приводу робочого органу (пристрої) необхідно враховувати безліч факторів, найважливішими з яких є: значення і характер зміни навантаження, необхідна довговічність, надійність, ККД, маса і габаритні розміри, вимоги до рівня шуму, вартість виробу, експлуатаційні витрати.
З усіх видів передач зубчасті передачі мають найменші габарити, масу, вартість і втрати на тертя. Коефіцієнт втрат однієї зубчастої пари при ретельному виконанні та належної мастилі не перевищує звичайно 0,01. Зубчасті передачі у порівнянні з іншими механічними передачами володіють великою надійністю в роботі, постійністю передавального відношення через відсутність прослизання, можливістю застосування в широкому діапазоні швидкостей і передавальних відносин. Ці властивості забезпечили велике поширення зубчастих передач; вони застосовуються для потужностей, починаючи від мізерно малих (у приладах) до вимірюваних десятками тисяч кіловат.
До недоліків зубчастих передач можуть бути віднесені вимоги високої точності виготовлення і шум при роботі зі значними швидкостями.
Однією з цілей виконаного проекту є розвиток інженерного мислення, в тому числі вміння використовувати попередній досвід, моделювати використовуючи аналоги. Для курсового проекту переважні об'єкти, які не тільки добре поширені і мають велике практичне значення, але й не схильні в осяжному майбутньому морального старіння.
Існують різні типи механічних передач: циліндричні і конічні, з прямими зубами і косозубі, гіпоїдні, черв'ячні, глобоїдним, одно-і багатопотокові і т. д. Це породжує питання про вибір найбільш раціонального варіанту передачі. При виборі типу передавання керуються показниками, серед яких основними є ККД, габаритні розміри, маса, плавність роботи та вібронавантаженість, технологічні вимоги, бажане кількість виробів.
При виборі типів передач, виду зачеплення, механічних характеристик матеріалів необхідно враховувати, що витрати на матеріали становлять значну частину вартості виробу: у редукторах загального призначення - 85%, в дорожніх машинах - 75%, в автомобілях - 10% і т. д.
Пошук шляхів зниження маси проектованих об'єктів є найважливішою передумовою подальшого прогресу, необхідною умовою заощадження природних ресурсів. Велика частина вироблюваної в даний час енергії припадає на механічні передачі, тому їх ККД до певної міри визначає експлуатаційні витрати.
Найбільш повно вимоги зниження маси і габаритних розмірів задовольняє привід з викори...
