Курсова робота
Привід стрічкового транспортера, що складається з електродвигуна, відкритої клинопасової передачі циліндричного одноступінчатого редуктора і сполучної муфти
Зміст
Введення
1. Вибір електродвигуна
2. Кінематичний та енергетичний розрахунок приводу
2.1 Кінематичний розрахунок
2.2 Енергетичний розрахунок
3. Розрахунок циліндричної передачі
3.1 Вибір матеріалу і термообробки
3.2 Визначення допустимих напружень
3.2.1 Допустимі напруги при розрахунку на втомну контактну міцність
3.2.2 Допустимі напруги при розрахунку на згинальну втомну міцність
3.3 Визначення основних параметрів передачі
3.4 Визначення сил в зачепленні
3.5 Перевірочний розрахунок передачі на контактну міцність від утоми
3.6 перевірки розрахунок передачі на згинальну втомну міцність
4. Розрахунок клинопасової передачі
5. Вибір муфти
6. Попередній розрахунок валів
6.1 Вибір матеріалу і допустимих напружень
6.2 Попередній розрахунок швидкохідного валу
6.3 Попередній розрахунок тихохідного валу. p> 7. Вибір підшипників
7.1 Вибір типу та типорозміру підшипника
7.2 Вибір схеми встановлення підшипників
7.3 Перевірка довговічності підшипників тихохідного валу
7.3.1 Складання розрахункової схеми і визначення реакцій в опорах
7.3.2 Перевірка довговічності підшипників
8. Конструювання елементів циліндричної передачі
9. Розрахунок шпонок
10. Конструювання шківів
11. Уточнений розрахунок валів
11.1 Побудова епюр згинаючих і крутних моментів
11.2 Перевірка статичної міцності вала
11.3 Перевірка втомної міцності тихохідного валу
11.4 Конструктивні елементи валів, допуски, посадки і шорсткості
12. Мастило редуктора
13. Конструювання кришок підшипників
13.1 Визначення розмірів кришки швидкохідного підшипника
13.2 Визначення розмірів кришки тихохідного підшипника
14. Конструювання корпусу редуктора
15. Конструювання рами
16. Збірка редуктора і монтаж приводу
16.1 Збірка редуктора
16.2 Монтаж привода
Висновок
Список літератури
Введення
У даному проекті розробляється привід стрічкового транспортера. Транспортер призначений для переміщення піску і щебеню у кар'єрі. p> Привід складається з електродвигуна, відкритої клиноременной передачі циліндричного одноступінчатого редуктора і сполучної муфти.
Електродвигун в приводі створює обертаючий момент і призводить привід в рух.
Ремінна передача розташована на першій ступені приводу. Наявність цієї передачі дає компонувальні переваги - можна розташувати редуктор і двигун в один ряд, що зменшить габарити приводу по ширині. Ремінна передача також сприяє зниженню шумності при роботі приводу і оберігає двигун від перевантажень за рахунок прослизання ременів при перевантаженнях.
Редуктор являє собою закриту циліндричну передачу. У редукторі використані косозубі колеса, що знижує шумність передачі та підвищує її здатність навантаження.
Редуктор і відкрита Кліноременная передача служать для зменшення числа обертів і збільшення обертаючих моментів.
Для з'єднання вихідних решт валу редуктора і барабана використовується муфта.
Зазначимо, що при роботі приводу можливі сильні ривки.
Випуск передбачається дрібносерійний.
Термін служби приводу 10 років, робота в дві зміни, коефіцієнт завантаження за зміну 0.7, коефіцієнт завантаження за рік 0.55. З урахуванням того, що в році 365 днів, а в одній робочій зміні 8:00 отримаємо ресурс приводу в годинах:
L h = 10 В· 365 В· 0.55 В· 2 В· 8 В· 0.7 = 22484 години. b>
1. Вибір електродвигуна
Електродвигун вибирається по необхідної потужності і частоті обертання. Потужність двигуна залежить від необхідної потужності робочої машини, а його частота обертання від частоти обертання приводного валу робочої машини.
Визначимо необхідну потужність транспортера:
Р вих = F В· v = 10 В· 10 3 В· 0,6 = 6000 Вт = 6 кВт
Для визначення необхідної потужності приводу визначимо ККД приводу. Для цього задаємося, у відповідності з таблицею 1.1 [3], ККД окремих елементів приводу:
ККД клинопасової передачі О· pn = 0.95
ККД підшипникового вузла О· nn = 0.99
ККД циліндричної передачі О· ц = 0.97
ККД муфти Загальний ККД О· м = <...
