Ю.В. Вертакова, д-р екон. наук, професор, Південно-Західний державний університет (Курськ)
О.О. Ватутіна, канд. екон. наук, ст. викладач, Південно-Західний державний університет (Курськ)
І.С. Картавцева, студент, Південно-Західний державний університет (Курськ)
У статті обгрунтовано необхідність розробки стратегії розвитку дорожньо-будівельної інфраструктури регіону. Проаналізовано показники діяльності транспортної системи Курської області. Побудовано дерево цілей ОГУП «Курскавтодор» для вибору стратегії розвитку. Розроблено бізнес-план інноваційного проекту «Впровадження нового обладнання для переробки асфальтобетонної суміші».
У сучасних умовах рівень розвитку інфраструктурних галузей, особливо тих, які забезпечують стійкість і динамізм економічного зростання, стає важливим фактором конкурентоспроможності регіону як всередині країни, так і на світовій арені.
Успішне функціонування ринкового механізму значною мірою залежить від розвитку дорожностроительной інфраструктури у формі будівництва нових залізничних гілок, автодоріг, створення нових транспортних коридорів, розширення переліку послуг, що надаються, організації логістичних центрів і т.д. Питання вивчення дорожньо-будівельної інфраструктури регіонів досить актуальні, з причин просторості території, специфічності розміщення виробництв, нерівномірності щільності населення.
Дорожня інфраструктура - це сукупність інженерних споруд, призначених для руху транспортних засобів (автодороги і штучні споруди), об'єктів дорожнього сервісу та облаштування доріг, а також дорожніх служб, які здійснюють їх обслуговування.
Сучасний стан інфраструктури ринку транспортних послуг в містах та регіонах Росії заслуговує на особливу увагу, оскільки саме вона виступає основним чинником розвитку країни в цілому. Процес триваючого реформування пасажирського транспорту в містах Росії змушує звертатися до питань функціонування і вдосконалення дорожньо-будівельної інфраструктури [5, с. 130]. ??
У таблиці 1 представлені основні показники діяльності транспортної системи Курської області в 2011 році.
Для ефективної реалізації великих інфраструктурних проектів дорожньо-будівельні компанії Курської області повинні мати потужну фінансову і промислову базу, а також цеху, які здійснюють виробництво будівельних матеріалів (в першу чергу щебінь, асфальтобетон і ЗБВ). У Курській дорожньо-будівельної галузі підприємств, більшою чи меншою мірою відповідають перерахованим вище критеріям, не багато.
Таблиця 1
Основні показники діяльності транспортної системи Курської області у 2011 р.
2011
у% до 2010
Г рузооборот транспорту всіх видів економічної діяльності, млн. тонн - км, в т.ч.
2 361,6
98,5
Залізничного
1 382,3
94,1
автомобільного
979,3
105,6
Перевезення вантажів транспортом, тис. тонн, в т.ч.
37 305.0
