Л. Риженков
У процесі експлуатації електрообладнання, а зокрема розглянемо асинхронні електродвигуни та колекторні, наприклад електродрилі, мають властивість ламатися. Звичайно, якщо обслуговуючий персонал свої обов'язки виконує сумлінно і своєчасно реагує навіть на незначні зміни або збої в роботі електрообладнання. То на цій ділянці «сумних» хвилин буде менше. Але в житті все буває: не спрацювала захист чи автоматика, здавалося б, по номіналах все стоїть «чики - чики», але движок згорів, а буває що не «догорів». До таких несправностей обмоток статора або якоря, відноситься витковое замикання. Від чого це відбувається? У більшості випадків, це трапляється від перегріву. Шар лаку, яким просочується обмотувальний дріт, має якісь температурні межі, вище яких, він просто руйнується. І витки між собою з'єднуються, достатньо однієї такої спайки і двигун не справний. «Така болячка, лікується тільки хірургічним втручанням». Саме по собі не пройде або просочити лаком, навряд чи що дасть. Такий двигун треба віддавати на перемотування.
Фахівці Обмотувальник розберуться, можна в таких випадках міняти тільки секцію, якщо це дозволяє. Ми таку роботу називали «хімією». Але в прямому сенсі, це розуміти, як хартура, не варто. Це повноцінний ремонт і на подальшій працездатності це не позначиться. Але щоб зробити висновок про виткового замиканні, його потрібно спочатку визначити. Способів цих не так вже й багато. Якщо у двигуна в барно, виходить шість проводів, то це пошук спрощує. Треба розібрати схему підключення, знайти котушки фаз. Це робиться тестером. І тепер уявімо, що перед нами звичайний трансформатор, з однаковими трьома обмотками. Подаємо на одну обмотку напруга 12, 24, 36 в. А на інших котушках виробляємо виміри, якщо все нормально, то на двох інших котушках, буде таке ж напруга. Котушка з виткового замиканням, напруга показувати не буде. Якщо у двигуна в барно тільки три кінця (з'єднання зіркою), то тут визначити витковое буде складніше. Для перевірки таким методом, необхідно вивести загальну точку з схеми. На сайті є стаття, де описано, як це робиться. І коли у вас «зірка» буде доступу, проробляємо вищеописані маніпуляції. Як ви зрозуміли для визначення виткового замикання таким методом - потрібен понижуючий трансформатор (12 або 24 або 36в).
Другий спосіб, за допомогою якого можна визначити витковое.
Можна зробити пристосування: Зі смужок трансформаторного заліза, набирається пакет у вигляді підкови, зазор робиться 5мм, залізо обмотується ізолентою, на яку намотується котушка. Розрахунок робиться за типом намотування трансформаторів. Але харчуватися ця котушка буде від понижуючого тансформатора - 30 вольт. Провід можна використовувати 0.3мм2. Внизу я виставлю фотографії цього пристосування. Ми називали його «мавпочкою» (походження такої назви не знаю). Але для двигунів кут закінчення заліза інший. У мене на фото пристосування для перевірки якорів. Загалом, кут робиться такий, щоб залізо «мавпочки» щільно прилягало до заліза статора або якоря. Перевіряється наступним чином: подаєте харчування на цю котушку 30в, прикладаєте до пазу якоря, а до протилежної с...
