Зміст
Введення
Бібліографія
Історична довідка
. Пряме відшкодування збитку за договором про обов'язкове страхування автоцивільної відповідальності: особливості, проблеми, переваги
.1 Право потерпілого на пряме відшкодування збитків
.2 Угода про пряме відшкодування збитків між страховими компаніями
. Переваги та недоліки прямого відшкодування збитків за договором про обов'язкове страхування автоцивільної відповідальності
.1 Проблеми прямого відшкодування збитків за договором ОСАГО
.2 Переваги прямого відшкодування збитків за договором ОСАГО
.3 Аналіз правозастосовчої практики дії механізму прямого відшкодування шкоди
Висновок
Список використаних джерел
Додаток
Введення
Страхування відповідальності - порівняно молода галузь страхової справи, яка в міжнародній практиці існує трохи більше 100 років. В основі страхування відповідальності лежить випливає з вимог цивільного законодавства майнова відповідальність юридичних і фізичних осіб за наслідки своєї діяльності.
Аварійність на дорогах стоїть у ряду найбільш значущих соціально-економічних проблем сучасного суспільства. Щорічно в світі в результаті дорожньо-транспортних пригод (ДТП) гинуть 1,2 млн осіб і 50 млн осіб отримують травми. У Росії в період з 2003 по 2011 роки загинуло близько 350 тис. чоловік і майже 2,2 млн осіб отримали травми. Число загиблих в ДТП в Росії можна порівняти з аналогічним показником у всіх країнах Європейського Союзу (ЄС) (близько 40 тис. осіб на рік).
Більше 25% від числа загиблих у ДТП як у Росії, так і за кордоном становлять люди найбільш активного працездатного віку (26-40 років). Соціально-економічний збиток від ДТП в Російській Федерації становить близько 2,5% від ВВП і порівняти зі внеском у ВВП цілих галузей національної економіки. У 2006 році цей показник склав 462 млрд руб.
Станом на 31 грудня 2010 року в Російській Федерації страхові премії по ОСАГО склали 63900000000 руб., або 10,6% від сукупного показника страхової премії російських страховиків. При цьому неухильно зростає роль страхування відповідальності, головним чином як наслідок введення в 2002 році обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів (ТЗ). Стає очевидним, який величезний ринок послуг обслуговуватимуть страхові організації, що отримали дозвіл і відповідну ліцензію від держави на надання платних послуг у зв'язку зі збільшенням кількості транспорту та зростання укладених договорів обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів, і які великі зусилля належить прийняти Російському державі для скорочення дорожньо-транспортних пригод, кількості загиблих, поранених і матеріального збитку. У зв'язку з цим перед юридичною наукою взагалі і наукою цивільного права зокрема постає завдання розробки дієвих правових засобів і системи нормативно-правових актів, що регулюють всі зазначені вище відносини у сфері обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспорту. Все це, природно, робить актуальною проблему становлення та дії механізму правового регулювання обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів в цілому.
Зарубіжний досвід свідчит...
