Останнім часом уряд Російської Федерації приділяє особливу увагу розвитку Далекосхідного регіону в цілому і транспортно-логістичного сектору Приморського краю зокрема. На Міжнародному інвестиційному форумі «Сочі - 2013» член Ради Федерації від Примор'я Тетяна Заболотна повідомила, що Приморському краю в держпрограмі соціально-економічного розвитку Далекого Сходу і Байкальського регіону (основному стратегічному документі, що визначає розвиток регіональної транспортної інфраструктури) відведена роль основного транспортного вузла макрорегіону. Програмою передбачені конкретні дії відносно розвитку портів і транспортної логістики в краї, заплановані заходи по «розшивки» вузьких місць на підходах до основних далекосхідним портам.
На сьогоднішній день відзначена стійка тенденція збільшення обсягу вантажів далекосхідного напрямки. Проведений фахівцями Міністерства транспорту РФ аналіз вантажопотоку зафіксував його стабільне зростання, особливо в частині перевезень морським і залізничним транспортом. До 2020 року прогнозується збільшення попиту на перевалку наливних вантажів майже до 70 млн т, навалювальних і насипних вантажів - до 90 млн т, генеральних і контейнерних - до 17 і 19 млн т. Загальна оцінка вантажної бази Далекого Сходу до 2020 року може скласти більше ніж 200 млн т - тобто зрости приблизно на 50% по відношенню до нинішніх показників. Якщо врахувати, що Міністерство економічного розвитку передбачає найближчим часом зростання світової економіки більшою мірою за рахунок країн, що розвиваються, насамперед Китаю та Індії (їх економіки до 2020-го року можуть скласти близько 1/4, а до 2030-го - близько 1/3 світового ВВП), то можна очікувати відповідне зростання обсягів перевалки морських російських портів Тихоокеанського басейну. У цьому зв'язку на перший план висувається рішення уряду РФ про розвиток транспортної інфраструктури східних регіонів.
Губернатор Приморського краю Володимир Міклушевскій також неодноразово підкреслював важливість використання широкого спектру можливостей, пов'язаних з транспортними коридорами в Примор'ї. На його думку, в результаті розвитку транспортних коридорів в регіоні може помітно змінитися логістична схема. На нараді під час робочої поїздки президента Володимира Путіна у Владивосток, присвяченому темі соціально-економічного розвитку Приморського краю, губернатор згадав про значну частку транспорту в крайовій економіці (18 відсотків) і про необхідність максимального скорочення існуючих митних процедур. Зростає значення розвитку основних транспортних вузлів Примор'я (з яких у першу чергу виділяються Владивосток і Східний) як безпосередніх учасників мультимодальних логістичних схем. Морські порти та залізничні шляхи є головними елементами транспортних вузлів. Спеціалізація портів формується залежно від визначальних чинників - структури та напрямки вантажопотоків.
Як відомо, мультимодальні транспортні вузли поділяються на два типи. Перший - вузли міжнародного, федерального рівня, часто територіально відповідні семи головним федеральним округам. Другий - вузли регіонального (міжрегіонального) значення, що поширюють свій вплив на один, два або три суб'єкта Російської Федерації (республіку, край, округ). Якщо транспортний вузол охоплює один регіон, його називають регіональною, якщо два або три - міжрегіональним.
Владивосток належить до числа мультимодальних транспортних вузлів федерального рівня поряд з Москвою, Санкт-Петербургом, Ростовом-на-Дону,...
