Реферат
Характеристика транспортних машин і поняття перевезеного вантажу
1. Загальні відомості про Внутрішахтний транспорті
Транспортні установки рудників служать для переміщення гірської маси від забоїв до поверхні, а у зворотному напрямку - породи для закладки виробленого простору, кріплення, обладнання та матеріалів. Всі ці вантажі переміщаються різними способами і засобами: під дією власної ваги, самохідними машинами, скреперними установками, конвеєрами, у вагонах електровозами або лебідками. Крім вантажних операцій, на транспортних установках перевозять людей від стовбура до вибою і назад. Транспортування здійснюється по горизонтальних, похилих і вертикальних виробках. Велика розгалуженість транспортної мережі пов'язана з одночасною роботою значного числа вибоїв на різних горизонтах.
Підземні транспортні установки знаходяться у важких і складних умовах, що пояснюється зміною робочого місця і довжини транспортування у зв'язку з безперервним переміщенням вибоїв; стисненістю, обумовленої невеликим поперечним перерізом підземних виробок; вологістю, запиленістю, а в ряді випадків вибухонебезпекою середовища; змінним характером навантажень, що діють на установки. Тому транспортні машини повинні бути пристосовані до швидкого зміни довжини транспортування, мати високу маневреність, стійкість до корозії, а в деяких умовах бути у вибухобезпечному виконанні, володіти високим запасом міцності.
Для безперебійної роботи видобувних машин необхідно, щоб транспорт працював чітко, повністю забезпечував своєчасне перевезення руди, розкривних порід, закладних матеріалів і устаткування. Крім того, до транспорту пред'являються вимоги високого ступеня безпеки і можливо меншою собівартості при експлуатації.
Подальше вдосконалення внутрішньошахтного транспорту йде по шляху:
Застосування самохідного високопродуктивного забійного обладнання;
Перехід на потокову технологію транспорту руди в блоках;
розширення області застосування машин безперервної дії для навантаження і транспортування міцною абразивної гірничої маси;
збільшення потужності і вантажопідйомності підземних транспортних машин;
збільшення енергоозброєності праці робітників забою;
застосування дистанційного і автоматичного управління транспортною технікою.
Гірничорудний транспорт має багатовікову історію, що відноситься ще до ранніх часів виникнення гірничої справи. Значна роль у розвитку промислового транспорту належить російським інженерам і вченим.
У 1764 р. винахідником К.Д. Фроловим було здійснено механізований транспорт на поверхні Карабашском рудника (Алтай) за допомогою водоналивний колеса. У 30-х роках XIX століття машинобудівники Е.А. і М.Є. Черепанови виготовили перший у світі паровоз, який використовувався на одному із заводів Уралу.
У 1861 р. винахідником І.А. Лопатіним був створений стрічковий конвеєр і успішно застосований на Ленських золотих копальнях. У 1854 р. при розробці залізних руд на горі Високої (Урал) невідомим російським механіко...
