Реферат
Тягові електродвигуни
Тягові електродвигуни (ТЕД) служать для перетворення електричної енергії в механічну, передану потім за допомогою спеціальних пристроїв на колісні пари локомотива.
Класифікація ТЕД. Тягові двигуни локомотивів класифікують по ряду ознак, а саме: за способом живлення, конструктивним виконанням, типом приводу колісних пар і роду струму.
За способом харчування електричною енергією ТЕД локомотивів розрізняють: від тягового генератора (на тепловозах), від контактного проводу або від тягових акумуляторних батарей (на електрорухомому складі).
Кожен ТЕД локомотива може здійснювати механічний привід одній осі - індивідуальний привід, декількох осей - груповий привід. Найбільше застосування на локомотивах з електричним приводом колісних пар країн світу отримав індивідуальний привід. Проте у ряді країн, наприклад, у Франції серійно будувалися тепловози і електровози з груповим приводом колісних пар. У нашій країні в середині 70-х років минулого століття на Людиновском тепловозобудівному заводі (нині ВАТ «Людіновотепловоз») також був побудований дослідний тепловоз ТЕМ12 потужністю 880 кВт (1200 к.с.), який мав груповий привід колісних пар. На чотиривісному тепловозі ТЕМ12 були встановлені два ТЕД типу ЕД - 121, по одному на візок. Якорі обох двигунів ЕД - 121 були з'єднані між собою і з колісними парами тепловоза допомогою карданних валів і осьових редукторів за схемою, схожою на тяговий привід колісних пар тепловоза ТГМ6 з гідропередачею.
Залежно від роду струму, що підводиться до двигуна, розрізняють тягові електродвигуни постійного струму (ТЕД) і змінного струму (ТАД) (асинхронні і вентильні). Асинхронні ТАД набули найбільшого поширення на локомотивах і застосовані на досвідчених тепловозах з передачею змінного струму ВМЕ1, ТЕ120, ТЕМ21 і 2ТЕ25А.
Вентильні (синхронні) ТАД змінного струму за принципом дії подібні колекторним машинам постійного струму. Замість колектора на них використовується система силових керованих вентилів (напівпровідників) перетворювальної установки, які служать для перетворення струму (як колектор) та управління режимами роботи ТАД і локомотива в цілому. Вентильні ТАД застосовані на електровозах змінного струму ВЛ80В, ЕП200 та інших.
Принцип роботи двигунів постійного струму. Як вже зазначалося раніше, всі електричні машини постійного струму мають властивості оборотності і без особливого зміни конструкції можуть працювати в генераторному або руховому режимі. Тому, якщо порівняти пристрій найпростішого генератора та електродвигуна, то можна знайти багато спільного.
Пристрій найпростішого електродвигуна показано на. 1. Магнітне поле з магнітним потоком Ф створюється постійними магнітами різної полярності С і Ю. У магнітному полі Ф знаходиться металева рамка 1. Якщо до рамки 1, що складається з двох провідників, за допомогою щіток 3, 4 і двох півкілець 2 підвести електричну енергію постійного струму I, наприклад, від акумуляторної батареї АБ, то на кожен провідник з струмом відповідно до закону Ампера буде діяти електромеханічна сила F, яка прагне вишто...
