Ю.А. Земцова, Е.Л. Маслов
Національний дослідницький Іркутський державний технічний університет
Розглядаються питання автоматизації передпроектної діяльності дорожнього відділу ВАТ «ІркутскгіпродорНІІ», а саме автоматизація розрахунків для експертного вибору найкращого варіанту будівництва дороги по комплексу техніко-економічних показників і висновок якісних візуальних результатів. Виходячи з аналізу існуючих проблем порівняння варіантів будівництва дороги, чітко визначена необхідна функціональність майбутньої інформаційної системи, визначено тип і вид вхідний і вихідний інформації, дано повне пояснення використовуваних рішень. Також проведено короткий аналіз існуючих рішень та обгрунтування розробки нової системи. Детально розписані модулі інформаційної системи, принцип їх роботи і визначено інструментарій, необхідний для розробки системи. Представлений вид графіків швидкостей і коефіцієнтів аварійності, а також зведеної таблиці техніко-економічних показників. Вказані гідності розроблюваної системи і плановані результати впровадження.
ВАТ «ІркутскгіпродорНІІ» є провідною проектною організацією регіону в області проектування доріг різного призначення та супутньої інфраструктури. Одним з основоположних етапів у будівництві є збір первинної інформації про місцевості, в районі якої планується будівництво. Співробітники відділу геологічних досліджень «ІркутскгіпродорНІІ» виїжджають на місце майбутньої траси і проводять необхідні дослідження, за підсумками яких здійснюють лабораторні випробування і виявлення якісних показників. На підставі цих даних проектують кілька варіантів будівництва дороги, як правило, не більше п'яти.
Варіанти плану траси наносяться на карті по заданих пунктам А, Б та ін відповідно до технічних вимог і з урахуванням виявлених характеристик рельєфу місцевості [5]. На основі варіантів плану будують скорочені поздовжні профілі і заповнюють відомості за обсягами робіт.
Наступним етапом є вибір найкращого варіанту будівництва траси, в рамках якого проводиться експертний аналіз варіантів по цілому комплексу показників: загальнобудівельних, техніко-експлуатаційних, транспортно-експлуатаційних, економічних.
В даний час в дорожньому відділі «ІркутскгіпродорНІІ» в цілях економії часу і трудовитрат для порівняння варіантів траси розраховуються лише загальнобудівельні показники, а іншими показниками нехтують. У розрахунках задіяно кілька відділів, що позначається на збільшенні часу рішення задачі. Крім того, розрахунки проводяться вручну, що збільшує трудомісткість завдання. Такі технічні показники як коефіцієнт розвитку траси, середня величина кута повороту в радіанах, середній радіус заокруглення, відносна довжина траси з поздовжніми ухилами i? 30 ‰, умовний середній ухил в прямому і зворотному напрямку або зовсім не визначаються і не порівнюються варіанти за цими показниками, або розраховуються вручну. Розрахунки проводять виходячи з мінімальної вартості будівництва та експлуатації, що, в свою чергу, має велику частку похибки, так як багато якісні показники траси (пасажирооборот, коефіцієнт аварійності, середня швидкість руху) при розрахунках не враховуються. Отже, існує необхідність автоматизації розрахунків показників у повному обсязі, включаючи загальнобудівельні, техніко-експлуатаційні, транспортно-експлуатаційні та економічні, виходячи з якісних показників спроектованих варіантів будівництва дороги.
Для аналізу варіантів буд...
