Вступ
Дана конструкція приводу є складових частин антенного блоку радіолокаційної СТАНЦІЇ (РЛС), что встановлюється на СУЧАСНИХ швидкісних пасажирських літаках и призначен для Підвищення безпеки польотів за складних метеорологічніх умів.
антенно блок являє собою ТИПОВИЙ механічний вузол Із силову передачу, призначеня для Обертаном дзеркала антени за азимутом, его нахилится за кутом місцевості та стабілізації положення діаграмі спрямованості при крені літака.
Кінематічна схема азимутального приводу дзеркала літакової радіолокаційної антени з реверсом дзеркал показана на кресленні КРМП.432056.001К. Привід Складається з електродвигун и триступеневу редуктора, Вихідна шестерня z 4 Якого знаходится в зачепленні Із зубчасто сектором закріпленім на осі дзеркала антени.
Частота Обертаном дзеркала поклади від ширини діаграмі напрямленості, частоти віпромінювання передавача СТАНЦІЇ та других параметрів. У приводах дзеркала літаковіх радіолокаційніх антен застосовують асінхронні двигуни змінного Струму типу ЕМ, ДКМ, и т.д., напругою живлення 115В и частотою 400Гц. Застосовуються такоже и двигуни постійного струм типу Д, ДПР та Інші Із живлення від бортової мережі. Двигуни змінного Струму, зважаючі на Меншем інерційність якоря, володіють КРАЩИЙ швідкодією при їх реверсуванні. Разом з тім двигуни постійного струм допускаються Великі перевантаження.
Для Отримання необхідної частоти Обертаном вала дзеркала антени вікорістовується редуктор, число ступенів Якого поклади від Значення необхідного передавального відношення. У даній работе вімагається спроектуваті трьохступеневій редуктор. Зважаючі на порівняно невеликі окружну ШВИДКІСТЬ у зачепленнях, зубчаті колеса віконані з пряму зубами.
На іншому валу для оберігання зубчастий коліс від поломок, а електродвигун редуктора - від перевантажень, є фрікційна муфта, Малі диски Якої сидять на шліцах іншого вала, а Великі диски своими виступа входять у Пазі склянки. Стакан з єднаній Із шестернею z 2 сухарем.
Конструкція корпусу редуктора відображає Прагнення до мінімальної масі механізму, зручності его размещения на антенного блоці, что позначається на его ФОРМІ. Корпус виготовленя літтям у кокіль, что Забезпечує скроню Продуктивність и Якість відлівання, Яке поєднується з ее тонкостінністю. Корпус має рознімну конструкцію з площини рознімання в поперек осей валів.
вихідний вал має ущільнення манжета, что дозволяє оберегті внутрішню порожніну редуктора від потрапляння пилку и Зменшити вітік мастила. Як мастило вікорістовується пластичність мастило ЦИАТИМ - 201, тонкий шар Якого наноситися при складанні на підшипники и зубчаті колеса. Для Підвищення антікорозійніх властівостей деталі мают антікорозійне покриття - оксідування з промаслюванням, а для кріпільніх деталей - кадміювання. Зовнішня поверхня корпусу має Лакофарбова покриття - Грунтовка лакова и по ґрунтовці - Молоткова емаль.
Кінематіка описування конструкцій пріводів візначається типом використаних електродвигун и необхідною частотою Обертаном валу антени и может мати три-п ять ступенів з відповіднімі передавальними числами.
1. Технічне Завдання
Технічне Завдання : спроектуваті редуктор азимутального привода...
