радіолокаційної літакової антени за Наступний віхіднімі Даними, занесених до табліці 1.1:
Таблиця 1.1 - вихідні дані
Кут огляду град.120Швідкість огляду, град/с.95Трівалість реверсу tp, С0, 09Статічній момент опору, привидів до вала двигуна Мс, Н мм6, 5Гарантійній Термін роботи Т, год1300
Вважаті:
. Режим роботи привода симетрично-реверсивний за графіком, а реверс двигуна здійснюється електронним Блок керування.
. Привидів момент інерції Усього приводу может буті обчисления за формулою:
,
де - момент інерції ротора двигуна
Виконати:
. Підібраті двигун, вважаючі, что Передаточне відношення Усього приводу лежить у межах, перевіріті здатність двигуна Забезпечити потрібне Кутового Прискорення ланок приводу.
. Розбита загальне Передаточне відношення приводу відповідно до умови:
,
яка Забезпечує мінімізацію моменту інерції редуктора; Передаточне відношення последнего ступенів уповільнення взяти у межах.
. Обчісліті міжосьову відстань последнего ступенів зачеплення редуктора приводу з урахуванням величини максимального потрібного рушійного моменту на валу двигуна. Коефіцієнт зовнішньої Динаміки во время розрахунку взяти.
. Обчісліті модуль третього ступеня уповільнення. Назначіті Інші Модулі зачеплень, забезпечуючі умову:
.
5. Розрахуваті фрікційну муфту, яка працює без змащення, з умови передачі моменту, что НЕ перевіщує на 20% Максимальний Потрібний момент на валу.
. Підбір двигуна
Для підбору двигуна візначаємо ДІАПАЗОН обертів, у якому має обертатіся его ротор.
Оскількі Передаточне відношення Всього приводу має буті у межах, то:
, (2.1)
де - Оберт вала двигуна (вхідна ланка);
- Оберт вала пристрою Огляду (Вихідна ланка).
Візначаємо Оберт вала пристрою:
, (2.2)
де - кутова ШВИДКІСТЬ вала пристрою Огляду у градусній мірі.
Тоді з 2.1 ДІАПАЗОН обертів вала двигуна буде:
. (2.3)
Відтак з Довідника по електродвигун з урахуванням статичного моменту опору, Який Данії в завданні вібіраємо двигуни:
1) ДПМ - 30-Н1-03;
) ДПМ - 30-Н1-06;
) ДПМ - 35-Н1-01;
) ДКМ - 6-12;
) ДКМ - 16-12;
) ДКМ - 25-12;
) ДКМ - 40-12;
Обираємо двигун ДПМ - 30-Н1-03, оскількі ВІН найбільше задовольняє технічним умів. На малюнку 2.1 збережений ескізне Виконання двигуна.
Рисунок 2.1 - Ескізне Виконання двигуна ДПМ - 30-Н1-03
Оскількі привід рухається Зі сталлю Кутового Прискорення, то максимальний момент двигуна має буті більшім від головного моменту сил інерції приводу, тоб винна Виконувати Умова:
, (2.4)
де - максимальний момент двигуна;
- момент інерції приводу, привидів до вала двигуна;
- кутова ШВИДКІСТЬ вала двигуна;
- Кутового Прискорення ротора двигуна;
- трівалість реверсу.
Момент інерції якоря:
; ;
;
;
Звідсі Знайдемо:
Робимо перевір...
