ЗМІСТ
ВСТУП
. Навігаційні умови плавання в каналах і фарватерах
.1 Аналіз аварійності на БДЛК
1.2 Управління рухом суден у каналі
1.3 Оцінка навігаційної обстановки
.4 Особливості навігації по БДЛК в нічний час
. Система управління рухом судна
.1 Система управління маневруванням
2.2 Способи управління рухом судна
2.3 Засоби управління рухом
3. Навігаційний план проводки судна по БДЛК
3.1 Особливості виконання повороту в каналі
3.2 Одержіваніе поворотів
3.3 Особливості використання створів при плаванні по каналах морського судна
3.4 Навігаційний план лоцманської проводки судна по БДЛК
4. Економічне обгрунтування
4.1 Техніко-економічне обгрунтування обліку маневрених характеристик судна при плаванні судна по каналах і фарватерах
.2 Визначення економічного ефекту від підвищення точності обсервації судна
.3 Техніко-економічне обгрунтування обліку факторів, які впливають на аварійність в судноплавстві
. Охорона праці
5.1 Рекомендації по залишенню судна і забезпечення виживання людей
5.2 Основні положення теорії ризику в судноплавстві
.3 Системи аерозольного пожежогасіння
.4 Міжнародна Конвенція по запобіганню забруднення з суден (МАРПОЛ - 73/78) - International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL - 73/78)
. Охоронні заходи і цивільна оборона на судні
6.1 Кодекс ОСПЗ: оцінка охорони та вразливості судна для терористичних дій
.2 Визнані організації (RO): функції, повноваження, роль в охороні
.3 Спеціальні заходи на борту судна, що сприяють мінімалізації ризиків захоплення судна піратами
Висновок
Список літератури
ВСТУП
Плавання по річкових ділянках і маневрування при швартовних операціях поєднує в собі обмеження властиві руху в узкостях і на мілководді. Обмежена ширина і глибина руху змінює характер впливу гідромеханічних сил на корпус судна і ускладнює управління.
При поясненні характеру впливу зовнішніх умов на судно використовують два рівняння - рівняння нерозривності і рівняння Бернуллі. Рівняння нерозривності рідини характеризує збільшення швидкості потоку при зменшенні просвіту між корпусом судна і днищем, а рівняння Бернуллі пояснює зменшення тиску сил підтримки, в результаті чого відбувається просідання судна і змінюється характер хвилеутворення, що призводить до збільшення опір руху. У зв'язку з перерозподілом тиску вздовж корпусу змінюються маневрені властивості судна, і погіршується його керованість.
Однак після того як канал побудований і оголошені його параметри судноводій необхідно визначити які граничні розміри судна можуть бути допущені до проходження через нього.
