Міністерство вищої та середньої освіти республіки Узбекистан
Ташкентський Державний Технічний Університет імені Абу Райхана Беруні
Факультет: «Енергетичний»
На тему: Асинхронний двигун з масивним ротором
Предмет: Спеціальні електромеханічскіе перетворювачі
Виконав: Сулейманов Р.
Прийняв: Пірматов Н. Б.
Ташкент - 2014 г
Зміст
Асинхронний двигун з масивним ротором
Параметрическая модель асинхронного двигуна з масивним ротором в сталих і перехідних режимах
Застосування асинхронних двигунів з масивними роторами
Список літератури
Асинхронний двигун з масивним ротором
асинхронний двигун масивний ротор
Ротор цього двигуна являє собою суцільний феромагнітний циліндр (рис. 1). Такий ротор грає одночасно ролі муздрамтеатру і струмопроводу. Обертове магнітне поле проникає на певну глибину в тіло ротора і індукує в ньому вихрові струми. Ці струми при взаємодії з магнітним полем утворюють електромагнітний момент. Внаслідок сильно вираженого поверхневого ефекту вихрові струми протікають в порівняно тонкому шарі на глибині проникнення електромагнітного поля в тіло ротора. Еквівалентна глибина проникнення залежить від частоти перемагнічування ротора. Для двигуна, розрахованого на частоту 50 Гц, еквівалентна глибина проникнення при пуску (5=1) складає тільки 1-3 мм, в робочому режимі при s=0,05 - приблизно 5-15 мм. Взагалі в лінійному наближенні глибина проникнення змінюється обернено пропорційно + fs. Це призводить до відповідної зміни перерізу шару, по якому протікають вихрові струми, активного опору масивного ротора.
Рис1
В результаті такого прояву з масивним ротором поверхневого ефекту пусковий момент в двигуні з масивним ротором досить великий, і він поступається двигуну з короткозамкненою обмоткою на роторі тільки по своїх робочих властивостях - ККД і коефіцієнту потужності. Пояснюється це тим, що в номінальному режимі при ковзанні s=0,1 - 5-0,5 глибина проникнення струму і потоку в тіло ротора ще досить мала, а електричний опір для струму і магнітне опір для потоку великі, внаслідок чого двигун має великі електричні втрати в роторі і великий намагнічує струм.
Для поліпшення робочих характеристик іноді прикріплюють з двох сторін до торцевих поверхонь циліндричного ротора мідні короткозамикающего кільця. Мідні кільця мають значно меншу питомий електричний опір, ніж сталеве тіло ротора, і виконують ту ж роль, що і торцеві короткозамикающего кільця білячої клітини. В результаті активний опір масивного ротора зменшується за рахунок збільшення електричної провідності торцевих частин. З цією ж метою в мікродвигуна вдаються до покриття зовнішньої поверхні масивного ротора тонким шаром міді товщиною 0,1-0,3 мм. Крім того, можна домогтися поліпшення робочих характеристик підбором такого матеріалу для масивного ротора, який володів би оптимальними електричної та ма...
