1. Введення
Сфера основної діяльності товариства з обмеженою відповідальністю «Акбідай-Транс-Астана» (далі Товариство) є надання під'їзної колії для проїзду рухомого складу. Здійснення пропуску вагонів здійснюється залізничною гілкою від станції сороковий до селища Промисловий.
Мета Товариства - забезпечити надійний і безперебійний проїзд складів і (або) вагонів через свої гілки.
Указом Президента Республіки Казахстан від 20 жовтня 1997 новою столицею Республіки Казахстан оголошений місто Акмола, в подальшому в травні 1998 року перейменований в місто Астана.
Місто Астана - столиця Республіки Казахстан, розташований в північному Казахстані на березі Ішим. Географічні координати 51 11 пн.ш. 71 25 с.д.
Клімат міста різко континентальний. У січні дме в основному з північного сходу. Зима холодна, тривала, малосніжна, в деякі роки сувора. Середня тривалість морозного періоду - 215 днів, а тривалість зими 5-5,5 місяці. Стійкий сніговий покрив утворюється зазвичай в середині листопада на строк 130-140 днів. Середня температура січня - 17 С, липня 20-24 градуси за Цельсієм. Середня річна швидкість вітру в м.Астана 5м/сек. Найбільша припадає на березень (6м/сек), мінімальна в серпні (4м/сек). Середнє число днів у році з сильним вітром (більше 15 м / сек) - 40, найбільше - 87. У місті Астана максимальна швидкість вітру, зафіксована за період спостереження 36м/сек відзначається раз в 20 років. Річна кількість опадів 200-300мм.
Кліматичні умови самі по собі обумовлюють необхідність забезпечення в надійній залізничної гілки для проїзду вагонів з вантажем наших споживачів, в числі яких стратегічні об'єкти, такі як:
АТ «Міжнародний Аеропорт Астана»
АТ «Ейр Астана»
ТОО «Астана Газ Сервіс»
ТОО «Корпорація Акмола лад»
ТОО «Акбідай Астана» (Елеватор)
На даний момент основний гілкою, за якими здійснюється пропуск вагонів сторонніх споживачів, є гілка від стрілки № 40 до селища Промисловий, введений в експлуатацію в минулому століттю.
У момент введення в експлуатацію будівництво інфраструктури для даної гілки не було потрібно, тому що обслуговування, ремонт и.т.д здійснювалося державою централізовано.
Проте з моменту введення в експлуатацію, основне обладнання та агрегати практичний відпрацювали свій нормативний ресурс.
У зв'язку з цим перед Товариством виникло необхідність ремонту, заміни та реконструкції даної залізничної гілки.
Крім того, гостро стоїть питання будівництва інфраструктури навколо залізничної гілки для його безперебійного функціонування.
2. Паспорт інвестиційної програми
Таблиця 1
1Наіменованіе інвестиційної программиІнвестіціонная програма Товариства з обмеженою відповідальністю «Акбідай-Транс-Астана» 2Основаніе для розробки для розробки інвестиційної программиУлучшеніе умов праці та побуту працівників підприємства, надання якісних услуг3Срок реалізації інвестиційної программи2010-2012 годи4Основние проекти і програмні заходи Будівництво виробничих, житлових приміщень (г...
