конкуренція на повітряному транспорті
Серед рінків міжнародніх повітряних перевезень розрізняють світовой, регіональний та місцевий.
кон'юнктури СВІТОВОГО прайси повітряних перевезень обумовлюється дією ряду політічніх, соціально-економічних, демографічніх, природно-географічних и спеціальніх чінніків. До спеціальніх чінніків відносять кількість авіакомпаній, что беруть доля у перевезеннях у цьом регіоні, рівень конкурентної Боротьби І ступеня монополізації перевезень, Популярність авіакомпаній-конкурентів, наявність других Видів транспорту, фінансове становище авіакомпанії, рівень витрат, А такоже тарифів на перевезення пасажирів и вантажів.
У Данії годину склалось така ринкова Ситуація, при якій відносно велика кількість невеликих віробніків предлагают сходжу, альо НЕ ідентічну продукцію. Кожна авіакомпанія має свою частко прайси и має відповідно ОБМЕЖЕНОЮ контроль над ринковий ціною. Наявність значної кількості авіакомпаній - це гарантія, что Таємна Змова, Погоджені Дії авіаперевізніків з метою обмеження ОБСЯГИ Виробництво і штучного завіщення ЦІН, почти Неможливо. До того ж, у Галузі немає Відчуття взаємної залежності между авіакомпаніямі, крім віпадків Спільної ЕКСПЛУАТАЦІЇ.
Кожне предприятие візначає свою політику. До недавнього часу Збільшення ОБСЯГИ перевезень в межах 10-15%, за рахунок зниженя тарифів НЕ оцінювалося як велика проблема. Проте з'явилися компаний low cost створі прецедент на прайси ЄС.
З точки зору діференціації звітність, відзначіті, что перевезення могут відрізнятіся за фізічнім або якіснімі параметрами. «Реальні» розходження, что включаються функціональні Особливості, дизайн и Якість роботи, є Вкрай ВАЖЛИВО. Значний є послуги и умови з продажу перевезень. Крім цього, звітність, врахуваті Вплив реклами, наявність фірмовіх знаків и марок, оскількі Споживачі Чуйний реагують на бренд и віддають перевага окремим авіакомпаніям.
конкуренція національніх монополій на питань комерційної торгівлі секторах СВІТОВОГО прайси авіаційних перевезень прізвела до Утворення надлишково потужностей, Сильної недогрузке ЗС, ЗРОСТАННЯ експлуатаційних витрат, розорення авіакомпаній и поглинання їх більшімі.
Боротьба за ринок авіаперевезень ведеться як Відкрито - методами «Вільної конкуренції», так и Прихована - з використаних різніх завуальованіх форм. Розглянемо їх.
форми I методи. У Системі СВІТОВОГО повітряного транспорту запекла конкуренція розгорнулася за прібуткові авіалінії и комерційну завантаження. Кожна авіакомпанія прагнем залучіті на свои рейси як можна больше пасажирів и вантажів, оволодіті РІНКОМ авіаційних перевезень.
Конкурентна практика в світовому повітряному транспорті містіть три основні форми конкуренції:
вільна;
внутрішньогалузева;
монополістічна.
Кожна з ціх форм має свои методи. Вільна конкуренція розцінюється як потужній стимул для розвитку Виробництво і поєднує в Собі законні та незаконні методи Боротьби.
Фахівцямі на повітряному транспорті віділені два основних напрямки конкуренції: горизонтальні и вертикально...
