років ВПС РФ
літак авіація льотчик
З давніх часів людина мріяла злетіти до неба, немов птах! Століттями, роками люди шукали спосіб завоювання неба. І своїм розумом і винахідливістю людина все-таки зміг підкорити повітряний океан! p align="justify"> серпня 2012 виповнилося 100 років ВПС Росії. Військово-повітряні сили були, є і будуть одним з елітних видів Збройних Сил Росії. Російське небо знаходиться під надійним захистом мужніх, відважних і професійних людей! Льотчики, конструктори, інженери, техніки - всі, хто служить на благо батьківщини в авіаційній промисловості, є втіленням найвищої майстерності, таланту і незвичайної людської віддачі у праці. p align="justify"> Усі роки Військово-повітряних Сил Росії наповнені відвагою і героїзмом. Імена прославлених льотчиків навіки вписані в літопис вітчизняної історії. Сучасні Військово-повітряні Сили розвиваються і з гордістю продовжують традиції тих, хто стояв біля витоків російської Авіації. Наші літаки завжди були гордістю нашої країни. p align="justify"> Перший у світі пасажирський літак і перший російський бомбардувальник В«Ілля МуромецьВ» (С-22) - це загальна назва декількох серій чотиримоторних цельнодеревянних біпланів, що випускалися в Росії на Російсько-Балтійському вагонному заводі протягом 1913-1918 рр.. Був розроблений під керівництвом І.І. Сікорського. Літаки В«Ілля МуромецьВ» були основою бомбардувальної авіації Російської імперії під час Першої світової війни і стали одним з її символів. На зорі історії Військово-повітряного флоту основною функцією авіації була розвідка. Після появи знаменитого В«Іллі МуромцяВ» І.І. Сікорського почала розвиватися далека авіація. p align="justify"> Один з наймасовіших літаків у світі Літак У-2 - типовий біплан з мотором. З початком Великої Вітчизняної війни були стандартні варіанти У-2 стали переробляти в легені нічні бомбардувальники. Після смерті М.М. Полікарпова у 1944 році літак на честь його творця перейменували на По-2. Він будувався серійно до 1953 року. Створювався як навчальний літак для масового навчання радянських льотчиків під час Великої Вітчизняної війни По-2 прославився завдяки летавшим на ньому жінкам-пілотам. 23 льотчиця, які воювали на У-2, було присвоєно звання Герой Радянського Союзу. p align="justify"> Символ передвоєнної авіації СРСР, перший у світі високошвидкісної низкоплан з прибирається шасі. І-16 був основним винищувачем світських ВВС напередодні і в перший період Великої Вітчизняної війни. Останні літаки були зняті з озброєння в 1952 році ВПС Іспанії, куди машини були поставлені СРСР під час громадянської війни 1938-1939 годов. p align="justify"> Найбільший радянський літак 30-х років - АНТ-20 В«Максим ГорькийВ» мав вісім моторів. Використовувався як агітаційний літак, розбився 18 травня 1935 в результаті зіткнення з літаком супроводу. p align="justify"> Наймасовіший бойовий літак в історії авіації. Штурмовик, що використовувався на всіх фронтах Великої Вітчизняної війни Іл-2 унікальний тим, що бронювання двигуна і пілотської кабіни було частиною силової схеми планера літака. Крім СРСР перебував на озброєнні ще п'яти країн Варшавського блоку, де експлуатувався до 1954 року. У Червоній Армії літак отримав прізвисько В«ГорбатийВ» (за характерну форму фюзеляжу). Конструктори називали розроблений ними літак В«Літаючим танкомВ». p align="justify"> ВПС Росії має величезну кількість льотчиків-героїв
Іван Кожедуб народився в селі Ображіївка Глухівського повіту Чернігівської губернії (нині - Шосткинського району Сумської області України) в сім'ї селянина - церковного старости. Належав до другого покоління радянських пілотів-винищувачів, які взяли участь у Великій Вітчизняній війні. p align="justify"> У 1934 році Кожедуб закінчив школу і вступив до хіміко-технологічний технікум у місті Шостка.
Перші кроки в авіації зробив, займаючись у Шосткинському аероклубі. З 1940 року - у лавах Червоної Армії. У 1941 році закінчив Чугуївську військову авіаційну школу льотчиків, в якій почав службу на посаді інструктора. p align="justify"> Після початку війни разом з авіашколою був евакуйований до Середньої Азії, м. Чимкент. У листопаді 1942 року Кожедуб був відряджений до 240-й винищувальний авіаційний полк 302-ї винищувальної авіаційної дивізії, що формується в Іваново. У березні 1943 року в складі дивізії вилетів на Воронезький фронт. p align="justify"> Перший повітряний бій закінчився для Кожедуба невдачею і ледь не став останнім - його Ла-5 був пошкоджений гарматною чергою Мессершмітта-109, бронеспинка врятувала його від запального снаряда, а при поверненні літак був обстріляний радянськими зенітниками, в нього потрапило 2 зенітних снаряда. Незважаючи на те, що Кожедубу вдалося посадити літак, повному відновленню він не підлягав, і льотчику довелося літати н...
