Зміст
Вступ
1. Характеристика бази практики
2. Аналіз виробничої діяльності підприємства
3. Результати проведеного ДОСЛІДЖЕНЬ
3.1 Постановка задачі
3.2 Збір вторінної та первинної информации
3.2.1 План експеримент (обстеження)
3.2.2 експериментальні дослідження
3.2.3 Обробка результатів дослідження
3.3 Аналіз результатів експеримент
3.4 План подалі ДОСЛІДЖЕНЬ
4. Педагогічно-Організаційна практика
5. Аналіз ОПП та ОКХ
Висновки и Предложения з практики
Перелік ПОСИЛАННЯ
Додаток
Вступ
дослідницька практика студентов є Важлива етапом процесса підготовкі фахівців в віщій школі, что требует раціонального поєднання теоретичністю знань з умінням вірішуваті практичні питання.
Метою практики є Вивчення призначення Загальної характеристики виробничо-господарської діяльності підприємств автотранспортного комплексу, збір вихідних даних до кваліфікаційно-віпускної роботи, постановка задачі, збір вторінної та первинної информации, експериментальні дослідження, аналіз информации, розроблення плану подалі ДОСЛІДЖЕНЬ.
Базою практики є ПАТ АТП - 16363 .
При проходженні практики студенти путем СПОСТЕРЕЖЕНЬ и безпосередньої участия в виробничому процессе повінні вівчіті: тип и призначення підприємства, Історію Утворення та діяльність підприємства, відомчу належність, основні напрямки діяльності, організаційну структуру підприємства та апарата управління, виробничі ресурси підприємства, систему управління підприємством, а такоже провести експериментальні дослідження за завдання темою.
1. Характеристика бази практики
Харківське автотранспортне підприємство № 16363 Створено 1 серпня 1 984 року для обслуговування Роганська промвузла Орджонікідзевського району м. Харкова.
Директором вновь створеня підприємства Було Призначено Стрєляного Михайло Володимирович.
До 1986 р. АТП розташовувалось по пр. Московський № 297. На початкових етапі свого розвитку в підприємстві нараховувалось більш чем 300 од. рухомого складу. З якіх 70% були а/м марки ГАЗ51, ГАЗ 52, ГАЗ 53 вантажопідйомністю від 1,5 до 4 т., Что доставляли молочні продукцію з міськмолзаводу № 2 в торгівельну ятір м. Харкова, а останні 30% були ЗІЛ 130, ЗІЛ ММЗ, КАЗ - 608 что обслуговував заплави Орджонікідзевського району: Елктротяжмаш, плитковий завод, Станкозавод, 8 ГПЗ, а такоже здійснювалі перевезення металопродукції з МЕТАЛОБАЗА № 2.
ЧИСЕЛЬНІСТЬ робітніків Складанний більш чем 700 чоловік.
характерних особлівістю становлення молодого підприємства Було том, что у Перші два года НЕ Було ні приміщення для ремонту рухомого складу, ні нормальних побутових умів (много служб знаходится в одній кімнаті), но булу молодість та Величезне бажання працювати. Та вже на Першому году роботи колектив завоювала перше місце среди підприємства м. Харкова та Перехідній Червоній стяг за здачу річного технічного Огляду.
У 1986 р. за рішенням територіально-виробничого об єднання Харківавтотранс Підприємству були передані на баланс Будівлі, споруди, територія по вул. Роганській 160, де й розташувалось АТП - 16363. У тій годину територія для стоянки автомобілів представляла ділянку землі без освітлення й огородження. Виробничі Будівлі були необжиті, так як були Щойно здані будівельнікам.
У 1989 году булу введена перша лінія по випуску напоїв на Півзаводі Рогань и автомобілі підприємства начали его обслуговуваті.
Перехід до рінкової економіки різко змінів спожи та Попит у замовніків на много марок автомобілів.
Для того, Щоб не допустіті простою без роботи доводи переобладнуваті автомобілі одної спеціалізації на іншу (ту, что має Попит), деякі автомобілів переобладнуваліся по два, три рази.
Тільки на протязі 1994 року Було переобладнано 45 автомобілів ГАЗ 53, что лишилися без роботи, під Хлібні фургони. Збереже Було 90 робочих Місць. У 1998 году под перевезення питної води 721 Було переобладнано 20 автомобілів.
У 1994-1995 рр. Пивзавод Рогань ставши віпускаті пиво и різко збільшів ОБСЯГИ віпускаємої продукції. Це стало вірішальнім моментом и у зміні Структури перевезень. Пиво начали доставляті в Інші райони України. З цього моменту начали активно розвіватіся Міжміські перевезення.
Обслуговування таких Серйоз...
