Розробка технологічного процесса Відновлення зношення відчинять під задній підшипник корпусу
Зміст розрахунково-пояснювальної записки
Вступ
. Загальна частина
. Обґрунтування розміру партии
. Вибір раціонального способу Відновлення деталі
. Послідовність операцій технологічного процесса
. Розрахунок пріпусків на механічну Обробка
. Вибір обладнання та приладів для оброблення та вимірювання
. Розрахунок режімів оброблення та норм годині
Література
Вступ
Найважлівішімі факторами, что визначаються експлуатаційну Надійність и Термін служби транспортних и технологічних машин и устаткування є експлуатаційні Властивості Поверхнево кулі матеріалу и его міцність. При ЕКСПЛУАТАЦІЇ нерідко зношуються робочі поверхні деталей, что требует їх повної заміні І, як наслідок, Підвищення собівартості ремонту. У ряді віпадків виготовлення деталей Цілком Взагалі нераціонально в зв'язку з скроню вартістю матеріалів и труднощамі ОБРОБКИ. Тому для вирішенню Завдання Підвищення фізико-механічніх показніків робочих поверхонь деталей и Збільшення їх терміну служби в машинобудуванні та підпріємствах сервиса застосовують Різні Способи Відновлення та Поверхнево Зміцнення
Відновлення деталей стало одним з найважлівішіх показніків господарської ДІЯЛЬНОСТІ великих ремонтних и спеціалізованіх підприємств. У останні роки розроблені и застосовуються технології, Які дозволяють отріматі ресурс відновленої деталі на Рівні серійної и даже вищє. Тому для вирішенню Завдання Підвищення фізико-механічніх показніків робочих поверхонь деталей и Збільшення терміну їх служби на підпріємствах лісопроміслового комплексу застосовують Різні Способи Відновлення. Це є доцільнім и Економічно вігіднім. Собівартість Відновлення для більшості відновлюваніх деталей не перевіщує 75% вартості НОВИХ, а витрати матеріалів в 15 - 20 разів нижчих, чем на їх виготовлення. Висока економічна ефективність підприємств спеціалізуються на відновленні автомобільних деталей, Забезпечує Їм Конкурентоспроможність в условиях ринкового виробництва.
1. Загальна частина
Точність механічної ОБРОБКИ при відновленні деталей покладів від правильного Вибори технологічних баз, Який требует чіткого уявлення про функціональне призначення поверхні деталей и розмірного взаємозв'язку между ними, про знос и пошкодженнях, Які зазнають ЦІ поверхні.
Технологічна база - це база, яка вікорістовується для визначення положення вироби при віготовленні та ремонті.
Як технологічну базу можна використовуват поверхні, Які в процессе ЕКСПЛУАТАЦІЇ зношуються, інакше буде спостерігатіся Порушення коордінації между ОКРЕМЕ поверхні деталей.
При віборі технологічної бази та патенти дотримуватись Наступний вимог:
Базові поверхні повінні буті найбільш точно розташовані относительно оброблюваніх поверхонь;
Поверхні, обрані в якості технологічних баз, повіннізабезпечуваті мінімальні деформації деталі від зусилля Різання и закріплення;
У якості базових поверхонь слід вібіраті поверхні, при установці на Які можна Було б обробляті всі поверхні деталі, что підлягають обробці.
Зазвічай поверхні, Які Використовують під установочні бази, що не зношуються и того їх можна використовуват много разів при відновленні з достаточно точністю, необхідної коордінації поверхонь деталей. Інсталяційні бази обробляються в Першу Черга и з скроню точністю.
Для Усунення ЗНОС під підшипники базою є стінкі и торець картера КПП, а такоже відчини під підшипники. Стінка картера закріплюється на шпінделі токарного верстата.
Технічні вимоги.
Креслення корпусу ПІДШИПНИКІВ водяного насосу
2. Обґрунтування розміру партии
У условиях серійного ремонтного виробництва, розмір партии пріймають рівнім місячній чі необхідності в ремонтованіх чі виготовленя деталях. І візначається за формулою [2]:
=N? K p? m (1.1)
Де N - Кількість капітальніх ремонтів в рік; K p - коефіцієнт ремонту; m - число однойменній деталей в автомобілі.
Х=2500? 0,5? 1/12=104,16
Кінцевій розмір партии ґрунтується на габаритних розмірах деталі та Економічній доцільності.
....
