1. Вихідні дані
Таблиця 1. Вихідні дані для проекту
№Наіменованіе параметраОбозначеніеЕдінци ізмереніяЧісленние значенія1Тіп двигуна (дизель, карбюратор) 2Макс. шв. Рухи автомобіляVmaxкм/ч953Полний вагу автомобіля (груже.) RzН1501424База одиночного трансп. СредстваLм3190 + 13205Макс. Потужність двігателяNe maxкВт184,956Угловая скор.коленчатого вала при макс. Потужності двигуна Ne mzx? Nрад/с3037Радіус кочення колесаrkм0,7688КПД трансмісії? 0,909Фактор обтекаемостіkFН · с2/м2410Постоянная для визначення? d0,0311 12 13Постоянние коефіцієнти у Формулі Лейдерманаa b c0,5 1 1,514Удельний витрата палива при NemaxgNг/кВт · ч21015Плотность палива? кг/л0,8216Передаточное число главнойпередачі (розрахункове значення) i08,8217Передаточное число роздавальної коробкіipk - 18Колічество передач в коробці передачm519 20 21 22 23Передаточние числа коробки передач (по прототипу) i1 i2 i3 i4 i57,82 4,03 2,5 1,53 124 25 26 27 28 29 30 31Угловие швидкості колінчастого валу взяті для розрахунку характеристик двигуна і автомобіля? 1? 2? 3? 4? 5? 6? 7? 8 рад/с60,6 90,9 121,2 151,5 181,8 212,1 242,4 30332Коеффіціент опору коченню (асфальт - на першому і другому ділянці) f00,01533Коеффіціент опору підйому (перша ділянка- в гору) i0,07
де f коефіцієнт опору коченню (в даному випадку він рівний коефіцієнту опору коченню f Vmax);
k - коефіцієнт опору повітря (вихідні дані); лобова площа автомобіля, приймається, як 80% від твору ширини автомобіля (без урахування виступаючих малогабаритних деталей) на висоту; f 0=0,015.
де i 0 - передавальне число головної передачі, як центральної, так і рознесеною (з урахуванням бортових і колісних редукторів);
, 6 - коефіцієнт, що переводить швидкість автомобіля з км/год в м/с;
? emax - максимальна кутова швидкість колінчастого валу двигуна, рад/с; к - радіус кочення колеса, м; max - максимальна швидкість руху навантаженого автомобіля, км/год;
i kc - «швидкісне» передавальне число в коробці передач, на якому досягається максимальна швидкість руху автомобіля.
де? 1 ...? 5 - значення кутових швидкостей колінчастого валу двигуна, при яких розраховуються всі параметри, рад/с.
2. Визначення тягово-швидкісних властивостей автомобіля
. 1 Визначення тягово-швидкісних властивостей автомобіля
Першою будуємо зовнішню характеристику потужності двигуна, залежно від кутової швидкості колінчастого валу за формулою Лейдерман:
де Nemax - максимальна потужність двигуна, кВт; при швидкості обертання колінчастого валу? N, рад/с (? N - в завданні на проектування); e - потужність двигуна, кВт, при поточному значенні кутової швидкості колінчастого валу? e, рад/с і повній подачі палива; , B, c - коефіцієнти формули (у вихідних даних).
Таблиця 2
Ne1Ne2Ne3Ne4Ne5Ne6Ne7Ne828,1147,7269,5492,48115,41137,21156,84184,95
Далі будуємо характеристику крутного моменту двигуна. Відомо, що при обертальному процесі потужність вважається за формулою
N=M ·?
де М - крутний момент;
?- Кутова швидкість обертання під дією моменту. Тоді крутний момент двигуна М е (Н · м) розраховуємо за формулою:
де Ne - потужність двигуна за графіком, кВт; 1000 - коефіцієнт для переводу потужності з кВт в Вт
Таблиця 3
Me1Me2Me3Me4Me5Me6Me7Me8463,90524,94573,77610,39634,81647,02647,02610,39
К?- Коефіцієнт, що враховує швидкісний режим роботи двигуна, визначається за емпіричною залежності:
Таблиця 4
K? 1K? 2K? 3K? 4K? 5K? 6K? 7K? 8 1,111,041,000,970,950,940,951,00
До N - коефіцієнт, що враховує ступінь завантаження двигуна. Для дизельного двигуна:
автомобіль швидкість деталь демпфер
де р - ступінь завантаження двигуна, визначається за формулою. Для зовнішньої швидкісної характеристики р=1,0, тому - К N=1,0.
Характеристика питомої витрати палива будується за формулою:
де gN - питома витрата палива при N emax, г/кВт · год (береться у вихідних даних).
Таблиця 5
ge1ge2ge3ge4ge5ge6ge7ge8232,85220,14210,25203,18198,91197,46198,83210,00
Часовий витрата палива визначаємо за формулою:
