Вихідні дані
а) Область проектування (Уч. посібник 4/36, табл. 1.1 стор. 4):
Варіант №6
Район будівництва - Самарська область
Грунт земляного полотна - супісок пилуватих;
Тип місцевості за зволоження - II;
Тип дорожнього одягу - капітальний
Матеріали конструкції:
- й шар - Асфальтобетон дрібнозернистий щільний марки I-II, тип Б на бітумі БНД 90/130; h=5 см;
- й шар - Асфальтобетон пористий марки I-II на бітумі БНД 90/130; h=8 см;
- й шар - фракційний щебінь; h=22 см;
- й шар - пісок крупнозернистий; h - за розрахунком;
б) Перспективна інтенсивність автомобілів на добу на останній рік служби. (Уч. Посібник 4/36, по останній цифрі шифру табл. 1.2 стор. 5)
Марка автомобіляГрузопод'емностьПерспектівная інтенсівностьСуммарний коеффіціентЛегковие: 700-Вантажні: УАЗ - 451 ГАЗ - 53А ЗІЛ - 130 КрАЗ - 27Б1 КАМАЗ - 5320 1,0 4,0 5,0 12,0 8,0 600480100 120200 0 0,08 0,20 3,59 1,07Самосвали: ГАЗ - 53Б ЗІЛ-ММЗ - 54 КАМАЗ - 5511 3,5 4,0 8,0 300 - 240 0,08 0,15 1,05Автобуси: ПАЗ- 3 201 ЛіАЗ - 677 Ікарус - 250100 60110 0,03 0,53 0,91Коеффіціент зростання інтенсивності по роках q1,05 -
1. Розрахункові навантаження
Наведена інтенсивність руху на останній рік служби
дорожнього одягу (ДО)
=0,55 (за табл. 2.5 стр20)
0,55x (600x0 + 480x0,08 + 100x0,2 + 120x3,59 + 200x1,07 + 300x0,08 + 240x1,05 + 100 * 0,03 + 60 * 0,53 + 110 * 0,91 =666 од./добу.
III-категорія дороги. Капітальна.
Перспективна інтенсивність руху - 2810 авт./добу. (сума по табл. 1.2 стор. 5)
Коефіцієнт зростання інтенсивності руху g=1,05
Заданий рівень надійності Кн=0,95
Розрахунок дорожніх одягів проводиться відповідно до галузевих дорожніми нормами ОДН 218.046-01, введеними в дію в 2001 році.
) Сумарна кількість прикладеного навантаження за весь термін служби
Для розрахунку застосовуємо формулу:
де? Np - число марок автомобілів за весь термін служби ДО; р - приведена інтенсивність на останній рік терміну служби, авт/добу;
Т РДГ=135 кількість розрахункових днів у році (найгіршого станом погоди)
kn - коефіцієнт, що враховує ймовірність відхилення сумарного руху від середнього очікуваного (табл. 2.4);
К с - коефіцієнт підсумовування по інтерполяції (дод. 1, табл. 4)
Т сл - розрахунковий термін служби (дод. 1, табл. 3) [l];
g - коефіцієнт зростання інтенсивності руху;
Тсл=15
К з=21,6 (15 років, табл. 4, стор. 48)
До n=1,49=1,05
З урахуванням поправки в примітці Т РДГ - 135 днів
(Самарська область; III - дородно-кліматична зона).
Уn р =0,7 * 666 * (21,6/1,05 14) * 135 * 1 , 38=947488 од.
. Розрахунок необхідного і загального модуля пружності конструкції
Мінімальний необхідний модуль пружності нежорстких дорожніх одягів (категорія дороги III; капітальна;? Np min=375000) (табл. 2.7)
ЕТР min=220 МПа
Так як ЕТР=239 МПа gt; Етр min=220 МПа, приймаємо етр=238 МПа
З умови міцності: Кпр * етр? Еобщ
Кпр - нормативний коефіцієнт міцності за критерієм пружного прогину (тип ДО - капітальний, III - категорія дороги) (табл. 2.3) [Уч. посібник 4/36 ]
Кпр=1,17
Eтр=98,65 [lg (? Np) - c] МПА
с=3,55 - емпіричний параметр, який приймається для розрахункового навантаження на вісь 100 кПа
ЕТР=98,65 [lg (947488) - 3,55]=239 МПа
Так як ЕТР=239 МПа gt; Етр min=220 МПа, приймаємо етр=239 МПа - категорія К н=0,95; До пр=1,17 (стор. 18, табл. 2.3) [Уч. посібник 4/36 ]
Визначається загальний модуль пружності конструкції:
Еобщ=ЕТР * Кпр
Е заг=239 * 1,17=279,6 МПа
Е заг=280МПА
. Розрахункові характеристик...
