ЗАВДАННЯ
Тема. Перевезення лісоматеріалів
Схема перевезень
Таблиця 1
Відстані між грузопункта
А1А2А3АТПБ10202610Б218163810Б31418328АТП101216 -
Таблиця 2
Середньодобовий об'єм перевезень вантажів за заявками вантажовідправників і вантажоодержувачів
Вантажно-отправітеліГрузо-получателіРод грузаСпособ перевезення? ст Кількість тонн, Q добу А1Б2лесоматеріалипакетний1100А1Б3 «« 1160А2Б1 «« 1100А3Б3 «« 160
Таблиця 3
Маршрути перевезень
Маршрути перевозокКолічество тонн за суткі1. А1Б3 - Б3А11602. А3Б3 - Б3А3603. А2Б1 - Б1А1 - А1Б2 - Б2А2 * 200 * На кільцевому маршруті вибрати первісний пункт навантаження
Таблиця 4
Показники роботи рухомого складу
Найменування показників, од. ізм.Значеніе показателей1. Плановий час в наряді, ч92. Середня технічна швидкість, км/ч283. Добовий коефіцієнт випуска0,814. Режим роботи АТП, дн.250
Для лісоматеріалів потрібно спеціалізований рухомий склад, в даному випадку обрано лісовоз 53614А на базі КамАЗ - 43118: Лісовозна майданчик з одним поворотним коником, вантажопідйомністю 10 тонн.
ЗМІСТ
1. Введення
. Схеми маршрутів перевезень
. Вибір схеми первинних пунктів вантаження
. Визначення техніко-експлуатаційних показників (ТЕП) роботи рухомого складу
. Звіт
Бібліографічний список
перевезення лісоматеріал автотранспорт
1. ВСТУП
Для планування, обліку і аналізу роботи рухомого складу вантажного автомобільного транспорту встановлена ??система показників, що дозволяє оцінювати ступінь використання рухомого складу і результати його роботи.
Метою практичних робіт є отримання практичних навичок щодо визначення техніко-експлуатаційних показників роботи рухомого складу на маятникових і кільцевих маршрутах.
2. СХЕМИ МАРШРУТІВ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Схема першого маятникового маршруту перевезень представлена ??на рис.1.
Рис.1. Схема маятникового маршруту №1сут - обсяг перевезень за добу, т;
Схема другого маятникового маршруту перевезень представлена ??на рис.2.
Рис.2. Схема маятникового маршруту №2
Схема кільцевого маршруту перевезень представлена ??на рис.3.
Рис.3. Схема кільцевого маршруту №3
3. ВИБІР схем спочатку пунктів вантаження
Схема кільцевого маршруту перевезень з початковим пунктом А2 представлена ??на рис.3.
Схема кільцевого маршруту з початковим пунктом А1
Схема кільцевого маршруту перевезень з початковим пунктом А2 представлена ??на рис.4.
Рис.4 Схема кільцевого маршруту з початковим пунктом А2
Схема кільцевого маршруту перевезень з початковим пунктом А1 представлена ??на рис.5.
Рис.5 Схема кільцевого маршруту з початковим пунктом А1
Таким чином, початковий пункт кільцевого маршруту - А2.
. ВИЗНАЧЕННЯ ТЕХНІКО-експлуатаційні показники (ТЕП) РОБОТИ РУХОМОГО СКЛАДУ
Методика розрахунку грунтується на визначенні необхідної кількості автомобілів, необхідного для виконання добового обсягу перевезень, враховуючи продуктивність конкретного автомобіля.
Визначення ТЕП роботи рухомого складу по кожному маршруту
Техніко-експлуатаційні показники розраховуються по кожному заданому маршруту.
Час, що витрачається на оборот, визначається за формулою:
, (1)
де - довжина маршруту, км;
- Середня технічна швидкість, км/год;
- кількість навантажених їздець за оборот, од;
- час простою під навантаженням і розвантаженням, ч.
Маршрут №1:
Маршрут №2:
Маршрут №3:
Кількість можливих оборотів за добу за маршрутом визначається за формулою:
об=[T н - (l 01 + l 02 - l х)/V т]/t про, про, (2)
де Tн - час в наряді, год/добу; 01 - довжина перший нульов...
