ЗМІСТ
ВСТУП
ГЛАВА I. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ДОГОВОРУ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРІВ і багажу автомобільним транспортом
1.1Понятіе договору перевезення пасажирів і багажу автомобільним транспортом
.2Существенние умови договору перевезення пасажирів і багажу автомобільним транспортом
.3Сторони договору перевезення пасажирів і багажу автомобільним транспортом
ГЛАВА II. ЦИВІЛЬНО - ПРАВОВА ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ ЗА ПОРУШЕННЯ ЗОБОВ'ЯЗАНЬ ЗА ДОГОВОРОМ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРІВ і багажу автомобільним транспортом
2.1 Відповідальність перевізника за порушення зобов'язань за договором перевезення пасажирів і багажу автомобільним транспортом
.2 Відповідальність пасажира за порушення зобов'язань за договором перевезення пасажирів і багажу автомобільним транспортом
ГЛАВА III. ПОРЯДОК УКЛАДАННЯ, ЗМІНИ І РОЗІРВАННЯ ДОГОВОРУ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРІВ і багажу автомобільним транспортом
3.1 Укладення договору перевезення пасажирів і багажу автомобільним транспортом
.2 Зміна і розірвання договору перевезення пасажирів і багажу автомобільним транспортом
ВИСНОВОК
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ ТА ЛІТЕРАТУРИ
ВСТУП
Актуальність теми дослідження. При переході до інтенсивного, інноваційного, соціально орієнтованого типу розвитку Росія прагне стати одним з лідерів глобальної економіки, що вимагає прийняття адекватних стратегічних рішень з розвитку транспортного комплексу на довгострокову перспективу.
Підвищення якості транспортних послуг, зниження сукупних витрат суспільства, що залежать від транспорту, підвищення конкурентоспроможності вітчизняної транспортної системи, посилення інноваційної, соціальної та екологічної спрямованості розвитку транспортної галузі впливає на соціально - економічний розвиток країни в цілому. При цьому транспорт, як системоутворюючий елемент економіки і генератор інвестиційного та інноваційного попиту на продукцію, повинен розглядатися в якості самостійної точки зростання економіки.
Одночасно в Росії з'явилися суттєві обмеження зростання економіки, обумовлені недостатнім розвитком транспортної системи. Сьогоднішні об'ємні та якісні характеристики транспорту, особливо його інфраструктури, не дозволяють в повній мірі і ефективно вирішувати завдання зростаючої економіки, в тому числі задоволення попиту інноваційного сектора на високоякісні послуги з перевезення автомобільним транспортом.
Все це вимагає від російської галузі автомобільного транспорту істотної перебудови. Цим і було обумовлено прийняття 21 квітня 2011 нормативно - правового акта, який встановлює правове становище індивідуальних підприємців та юридичних осіб, діяльність яких не регулювалася на законодавчому рівні з 2006 року.
Таким чином, актуальність сформульованої теми дипломної роботи дозволяє не тільки визначити правове становище юридичних осіб і індивідуальних підприємців, що здійснюють перевезення пасажирів і багажу легковим таксі в Російській Федерації, а й систематизувати накопичені юридичною наукою знання, правозастосовчу практику, а також розробити рекомендації щодо вдосконалення аналізованої області
Стан вивченості теми. Важливі аспекти теорії і практики правового регулювання кредитування діяльності суб'єктів малого підприємництва, висвітлені в роботах Є.І. Спектор, Д.В. Федина, Д.П. Стригунова, О.Б. Стребкова, С.Ю. Морозовав рамках розгляду питань перевезень пасажирів і багажу автомобільним транспортом.
Предметом дослідження даної дипломної роботи є правове регулювання перевезень пасажирів і багажу легковим таксі в сфері цивільного та підприємницького права.
Об'єктом дослідження є суспільні відносини, що складаються в процесі перевезення пасажирів і багажу легковим таксі.
Постановка проблеми. Ступінь участі держави в економіко - соціальній сфері повністю залежить від рівня розвитку економічних і соціальних відносин у суспільстві, посилення (ослаблення) механізму захисту прав і свобод, соціальних гарантій громадян, фінансової стабілізації економіки - розвитку фінансового ринку та ринку зайнятості, скорочення або збільшення темпів інфляції та ін. У країнах з ринковою економікою для і обсяг втручання держави в економіко - соціальну сферу переважно має непрямий характер. Тим не менш, в більшості випадків застосування адміністративних методів об'єктивно необхідно для забезпечення громадської безпеки. Так, з 2006 року діяльність з перевезення пасажирів і багажу легковим таксі не регулюється російським законодавством, що в свою чергу привернуло до збільшення кількості нелегальних і недобросовісних перевізників, а також до зростання дорожньо - транспортних пригод за участю легкових таксі...
