Федеральне агентство залізничного транспорту
Федеральне державне бюджетне освітня установа
вищої професійної освіти
«Уральський державний університет шляхів сполучення»
Кафедра «Колія і залізничне будівництво»
Реферат
на тему «Умови будівництва залізничної колії в умовах вічної мерзлоти»
Виконав:
Перевірив:
г. Єкатеринбург,
рік
Зміст
Введення
1.Ізисканія і укладання ЖД шляху
2.Проектірованіе
3.Методи забезпечення міцності і стійкості земляного полотна
4.Тіповие конструкції земляного полотна
5.Основние положення індивідуального проектування
6.Строітельство
7.Временная експлуатація
Висновок
Список використаної літератури
Введення
ВСН 61-89 містить технічні рішення і вказівки, що відображають особливості виконання проектно-вишукувальних та будівельних робіт при будівництві та тимчасової експлуатації залізниць у районах вічної мерзлоти.
Вони розроблені в розвиток і доповнення чинних нормативних документів, що регламентують такі роботи поза районів вічної мерзлоти. При цьому враховані вітчизняний і зарубіжний досвід, у тому числі досвід проектування, будівництва та експлуатації БАМ, відповідні рішення Комітету по земляному полотну науково-технічних рад МПС і Минтрансстроя, а також результати науково-дослідних робіт ЦНДІЗ, СібЦНІІС, Дальгіпротранса. Томгіпротранса та інших інститутів і організацій та відповідні розробки в області інженерного мерзлотоведения за період 1961 - 1988 рр.
Норми і положення ВСН 61-89 спрямовані на раціональне рішення інженерних завдань з урахуванням особливостей місцевих природних умов і необхідності забезпечення нормальної роботи залізничних споруд в умовах експлуатації при найкращому поєднанні будівельних та експлуатаційних витрат.
1. Вишукування і укладання ЖД шляху
Вишукування нових залізничних ліній належить виконувати відповідно до вимог глави СНиП 1.02.07-87 lt; # justify gt; · збір та аналіз даних, необхідних для прогнозу зміні кліматичних, мерзлотно-грунтових, гідрогеологічних та інших природних умов ;
· виявлення змін природних умов, що виникають при будівництві залізничних споруд;
· оцінку надійності, довговічності та деформативності земляного полотна, будівель і споруд в результаті зміни природних умов;
· розробку, при необхідності, пропозицій щодо усунення деформацій земляного полотна, будівель і споруд.
ММС слід розміщувати в місцях, характерних по мерзлотно-грунтовим і кліматичних умов для всієї лінії або її частини.
Протяжність ділянки траси, що обслуговується однією ММС, слід встановлювати в залежності від обсягу та складності дослідних робіт, що намічаються програмою з урахуванням чисельності виконавців і науково-технічної оснащеності ММС.
Напрямок та конкуруючі варіанти траси залізничної лінії слід встановлювати на стадії розробки ТЕО, як правило, за наявними картах і матеріалами аерофотозйомки, в тому числі по великомасштабних планам, які висвітлюють мерзлотние, топографічні умови, гідрографічну мережу і орографія місцевості. Особливості мерзлотних, інженерно-геологічних, кліматичних та інших природних умов розглянутих районів повинні бути виявлені попередньо на основі літературних джерел та матеріалів попередніх досліджень.
Вишукування для розробки передпроектної документації слід виконувати за обраним по картах генеральному напрямку і основним конкуруючим варіантам з прокладкою магістральних ходів у межах еталонних ділянок, проведенням на них мерзлотной, топографічної та інженерно-геологічної зйомок. При цьому повинні бути виявлені умови залягання підземного льоду і горбів обдимання, розвитку термокарсту й наледних явищ і т. П., А також режим водотоків.
У результаті вишукувань на стадії розробки ТЕО приймається і обгрунтовується основний напрямок залізничної лінії і, при необхідності, місцеві подваріанти.
У процесі вишукувань для розробки проекту потрібно встановити але основному напрямку траси і місцевим підваріант характер поширення і залягання вічній грунтів і таликов, оконтурити ділянки із складними інженерно-геологічними та мерзлотно-грунтовими умовами, в тому числі з наявністю підземного л...
