'язаний з цим зростання вантажообігу не стануть безперечними факторами розвитку ринку, в той же час нами очікується поступове стримане розвиток ринкових страховиків, не пов'язаних з кептивних і схемним бізнесом. Основними мотивами даного зростання повинні стати поліпшення фінансового стану суб'єктів комерційної діяльності, зростання рівня їх страхової культури, діяльність держструктур, спрямована на пропаганду і популяризацію страхування як реального механізму захисту інтересів вантажовласника.
Незважаючи на перераховані складності, ринок страхування вантажів та відповідальності вантажоперевізників, за оцінками експертів, зростає приблизно на 10% на рік. І має непогані перспективи подальшого розвитку. Законодавчі ініціативи щодо обов'язкового страхування небезпечних вантажів, морських і річкових перевезень, відповідальності авіаперевізників звучать все чіткіше. Прийняття подібних поправок позитивним чином позначиться на бізнесі страховиків: обов'язковий страхування завжди тягне за собою розвиток добровільного. Страхування вантажів в майбутньому може стати вельми затребуваною послугою. Залишилося небагато - перемогти російське авось, прищепити культуру страхування і створити розвинену інфраструктуру врегулювання збитків.
Висновок
Розрізняють два види транспортного страхування: страхування вантажу на період транспортування і страхування засобів перевезення вантажів.
Страхування вантажів має ряд особливостей :
- страховий поліс може вільно передаватися один одному сторонами комерційних відносин, при цьому не потрібно ніякої заяви, так як страхування збігається з вантаженням;
- можливе страхування вантажу з покриттям вище його вартості;
- існують можливості страхування вантажів по так званому генеральному полісу.
Особливістю страхування засобів транспорту є його короткостроковий характер. Зазвичай це річне страхування при наявності франшизи та обмеженості відповідальності. Наприклад, при річковому страхуванні судно не страхується від зникнення безвісти, за збитки, пов'язані з буксируванням, а при страхуванні літаків не страхуються небезпека від старіння, від польотів на приз, а також військові польоти.
Страхування вантажів є одним з найбільш затребуваних в нашій країні видів страхування. Це пов'язано з тим, що перевезення вантажів схильні великій кількості різних ризиків (будівельна техніка - пошкодження або розкрадання дрібних вузлів і деталей, будівельні матеріали - крадіжці або угону транспортного засобу разом з вантажами і т. Д.). Якою б досконалою була логістика вантажу, завжди є вірогідність випадкових подій, які можуть призвести до його псування або знищення. Тому страхування є на сьогоднішній день найбільш вигідним і дієвим способом відшкодування можливих збитків.
Обсяг міжнародних і внутрішньоросійських автомобільних вантажоперевезень у 2012 році скоротився приблизно на 30%.
Найбільш сильне падіння відбулося в сегменті перевезень легкових автомобілів, у меншій мірі постраждали контейнерні перевезення і в найменшій мірі - рефрижераторні вантажі.
На тлі загального падіння в 2009 році обсягу міжнародних та внутрішньоросійських вантажоперевезень, який відзначали учасники круглого столу, неминуче скорочується і ринок страхування вантажоперевезень. За оцінками експертів, його падіння досягає до 50%.
Сектор страхування вантажних перевезень розвивається досить динамічно. Динаміка ринку може повернутися на колишній рівень в тому випадку, якщо вантажопотік збільшиться, як мінімум, до показників 2007 року. При цьому слід зазначити, що, на відміну від інших сфер, ринок страхування вантажоперевезень не досягне мінусового значення, оскільки ввезення і споживання імпортних товарів різних категорій і раніше залишається актуальним напрямком для російської економіки.
Таким чином, ринок страхування вантажів та відповідальності вантажоперевізників, за оцінками експертів, зростає приблизно на 10% на рік. І має непогані перспективи подальшого розвитку.
Таким чином, завдання роботи виконані, мета досягнута.
Список використаних джерел
1. Шахов В.В. Страхування: Підручник для вузів.- М .: ЮНИТИ, 2003. - 311 с.
. Владимиров В.В. Страхування в системі міжнародних економічних відносин: навчальний посібник/В.В. Владимиров, Є.В. Коробейникова, М.В. Полякова.- Оренбург: ГОУ ОДУ, 2010. - 383 с.
. Правдіна Н. В. Транспортне забезпечення комерційної діяльності: навчально-методичний посібник/Н. В. Правдіна.- Ульяновск: УлГТУ, 2012. - 95 с.
. Зеркалов Д.В., Тимощук Е.Н. Міжнародні перевезення вантажів [Елект...
