="justify"> Конструкція фільтра в зборі припускає періодичну заміну його елемента відповідно до графіка техобслуговування і умовами експлуатації літака. Фільтр-елемент підлягає заміні приблизно через кожні 7000 годин експлуатації.
Фільтр в зборі складається з фільтруючого елемента для затримки часток домішок і виконаного з гофрованого, склеєного смолою скловолокна з фільтруючою здатністю 99.997% для частинок розміром 0,1 мк і більше. Фільтр здатний затримувати частинки пилу, аерозолів і рідин, таких як масло і вода.
Рис.3.3 Фільтр
Фільтруючий елемент надаватися на решітку з нержавіючої сталі та алюмінію і має на торцях алюмінієві кришки. Фільтруючий матеріал і решітки встановлені в торцеві кришки і залиті в них компаундом на основі епоксидної смоли. Патрон в зборі, що включає в себе фільтр, розміщується всередині корпусу з алюмінію, що складається з двох частин, стягнутих хомутом, що забезпечує доступ для техобслуговування. На корпусі також розташовані порти входу/виходу для забезпечення інтерфейсів і засоби механічного крепежа.separation module
Модуль розділення повітря (ASM) складається з трьох паралельних алюмінієвих трубок, кожна близько 40 см в довжину і 20 см в діаметрі. Трубки модуля заповнені волокном. Ширина одного волокна не більше шірени людської волосини. Модулі мають фітинги для кріплення трубопроводів. ASM має вхідну камеру, камеру для повітря з підвищеною концентрацією азоту (NEA) і камеру випуску повітря з підвищеною концентрацією кисню. Стисле повітря, що надходить Air Separation Module, складається з 78 відсотків азоту, 21процентов кисню, і одного відсотка мікроелементів. Повітря на вході в модуль надходить у порожнисту частину волокон, через стінки волокон проходить тільки кисень, азот пройти не може, в результаті чого повітря, що виходить з далекого кінця модуля, складається з 99.9 відсотків азоту. Повітря, що містить кисень не пройшов через модуль викидається за борт.
Рис. 3.4. Air Separation Module
. 5 Вбудовані засоби діагностики контролера
Контролер може відстежувати стан компонентів OBIGGS, шляхом проведення безпосереднього контролю величини електричного струму або напруги на компоненті, відстежуючи статус позиційних перемикачів або резервних датчиків, якщо це передбачено комплектацією компонента.
Контролер забезпечує проведення чотирьох типів перевірки для внутрішньої діагностики:
Діагностика при підключенні живлення (PBIT)
Безперервний контроль (CBIT)
Контроль кисню (OBIT)
Примусовий/експлуатаційний контроль (IBIT)
Контролер проводить діагностику мережного живлення відразу ж після подачі вхідного харчування (PBIT). ECU, крім того, веде безперервний контроль стану системи, аналогових сигналів, дискретних вхідних сигналів (CBIT). Під час крейсерського польоту ECU перевіряє функціонування системи шляхом вимірювання вмісту кисню та подання інформації про зміст кисню в газовій суміші з малим вмістом кисню, що надходить в паливні баки (OBIT).
Персонал по обслуговуванню і ремонту також може провести PBIT поряд з іншими заходами для виявлення несправностей у роботі системи. Результати діагностики передаються ECU на літак по інтерфейсу ARINC 429.дісплей призначений для визначення наявних несправностей, несправностей виникли в польоті, для проведення наземних тестів, і інших функцій.
Рис. 3.5 BITE дисплей
Індикатор працездатності показує візуальне стан системи нейтрального газу. Індикатор працездатності має три світлові індикатори показують стан системи.
Оперативної - зелений
Погіршення роботи - сінійянтарний
Зелене світло показує робочий стан системи, і не потребує обслуговування. Синій вказує що система справна, але працює не на повну потужність. Бурштиновий вказує не те що системі несправна. У цьому випадку необхідно в ручному режимі перевести запірний клапан в положення «закрито».
Рис. 3.6. індикатор працездатності
Клапан перегріву забезпечує резервну захист елементів модуля розділення повітря. На вході в модуль встановлено температурне реле. Клапан перегріву контролюється електрично, і управляється пневматично. Клапан закритий, коли живлення літака вимкнено.
Розподільна система призначена для розподілу нейтрального газу всередині паливного бака.
У розподільну систему входять;
Дренажний клапан
Зворотні клапана
Вентиляційний клапан...
