кi операции: технiчний обслуговування i безвiдчiпній ремонт вагонiв, комерцiйній огляд i Усунення несправностей, прічеплення поїзного локомотива, випробування гальм, здача запломбованого пакету з перевiзнімі документами локомотівнiй брігадi.
Про перестановку складу поїзда в парк вiдправлення черговий по станції сповiщає працiвнікiв ПТО, ПКО iз зазначену номера колiї. Пiсля перестановки вiн предявляє оператору ПТО склад до технiчний обслуговування iз зазначену колiї кiлькостi вагонiв у поїзді, номерiв головного i хвостового вагонiв i годині вiдправлення поїзда. При вiдсутностi парку вiдправлення сформованi поїзді обробляються на колiях сортувального парку пiсля закiнчення їх формирование, звiдкі потiм смороду вiдправляються. Працiвниками ПТО, вiдгородівші поїзд сигналами установленим ТРА порядком, проводять технiчний обслуговування i ремонт вагонiв одночасно кiлькома групами (3-4 груп). Знайшовші несправностi, оглядачi вагонiв наносячи на вагони помiткі крейдою, а слюсарi, что Йдут слiдом за ними, віконують ремонт. Оглядачi та ремонтники перевiряють гальмiвну магiстраль та гальмовi прилади вагонiв, усувають віявленi несправностi, наповнюють гальмiвну магiстраль стисненим повiтря i проводять повну пробу гальм, а пiсля прічеплення поїзного локомотива - пробу гальм.
Паралельно технiчний обслуговуванню приймальники поездов i Робiтник оглядають поїзд з двох бокiв у комерцiйному вiдношеннi, усувають комерцiйнi несправностi. Про готовнiсть поїзда у комерцiйному вiдношеннi приймальники по доповiдають Чергова по станцiї з Наступний записом у кнізi форми ГУ - 98. Контрольна перевiрка сформованому поїзда оператором СТЦ (Фактично наявностi та Розташування в ньом вагонiв) проводитися спісуванням вагонiв у процесi перестановки складу iз сортувального парку в парк вiдправлення. При вiдправленнi поїзда з колiй Накопичення вiн перевiряється оператором СТЦ, Який проходити вздовж поїзда i повiдомляє по радiозвязку номери вагонiв у СТЦ.
Пiд годину Накопичення вагонiв оператор СТЦ по вiдправленню за Даними лісткiв облiку наявностi та Розташування вагонiв на СОРТУВАЛЬНА колiях (веде оператор-накопичувачі) i даних перевiзніх документiв на вагони оформляє натурний лист поїзда. Послiдовнiсть номерiв вагонiв у натурному лістi винна вiдповiдаті фактічнiй наявностi ї Розташування вагонiв у поїздi. Натурному листі поїзда складають у кiлькостi, встановленiй залiзніцею, альо НЕ менше нiж у трьох прімiрніках. Перший прімiрнік вкладають у пакет з перевiзнімі документів, інших вручають машінiсту поїзного локомотива вместе с пакетом, третiй залішається на станцiї для облiку i передачi iнформацiї. Если станцiя формирование НЕ передает iнформацiя, натурнi листи складають у чотірьох прімiрніках. При цьом машінiсту поїзного локомотива вручають дві прімiрнікі натурного сторінки (за бажанням ВРАХОВУЮЧИ прімiрніка, вкладення в пакет з документами). Один iз них призначеня для станцiї передавання iнформацiї а Iнший - для станцiї призначення поїзда, четвертий прімiрнік залішається на станцiї формирование. Для збiрніх, передавальні та вівiзніх поездов натурному листі складають у двох прімiрніках - один прямує з складом, Iнший залішається на станцiї формирование.
Пакет з перевiзнімі документами в запечатаному виглядi ї один (або дві) прімiрнікі натурного аркуша СТЦ пересілає Чергова по парку вiдправлення. Вiн вручає его пiд Розписка машінiсту поїзного локомотива або головному кондукторовi збiрного поїзда. Типова норма годині ОБРОБКИ в парку вiдправлення поїзда свого формирование становіть 30 хв.
Елементами системи пiдготування потягiв до вiдправлення є проведення необхiдно операцiй на колiях сортувального парку, технiчний та комерцiйній Оглядова. При вiдправленнi поїздiв з Подільського парку обслуговування вiдбувається тимі ж бригадами, что обслуговують транзитний потiк.
вихiдних потiк розраховусться по формулi:
(1.15)
де Nсф - Середнє число потягiв за добу вiдповiдно свого формирование, что вiдправляються на дiлянки, Nсф=50 потягів.
Операцiєю, что лiмiтує, технiчний огляд i безвiдчiпній ремонт. Трівалiсть цiєї операцiї покладів вiд числа вагонiв у составi, числа вагонiв, что пiдлягають ремонту, трівалостi ремонту i числа бригад робiтнікiв, что обслуговують окремi части складом. Кiлькiсть бригад ПТО та завантаження їх візначімо:
(1.16)
де tТО - середня трівалiсть обслуговування складу;
(1.17)
де - частко составiв, якi потребують безвiдчепного ремонту,=0,2; рем - годину безвiдчепного ремонту, tрем=0,25 години.
години.
Аналогiчній розрахунок робиться i для двох бригад ПТО, что склалось 0,46 години, а завантаження склалось 0,97, что НЕ задовольняє Бажанов дiапазону. Тодi iнтенсівнiсть обслуговування при? =1,29 для однiє групи складає:
(1.18)
Умова віконується при роботi трьох бригад оглядачiв.
Таким чином достаточ...
